Две европейски инициативи от миналата седмица ще окажат влияние върху българската икономика. Европейският парламент гласува Европейска директива относно енергийните характеристики на сградите, а Европейската комисия обяви три нови конкурса за инфраструктура с финансиране по "Трансевропейска транспортна мрежа" на стойност 172 млн. евро.

След 31 декември 2020 г. всички нови сгради на територията на Европейския съюз ще трябва да са с близко до нулево нетно потребление на енергия. Това е записано в глава 9 на директива на Европейския парламент от 18 май.
Обществените сгради ще трябва да покрият минималните енергийни изисквания две години по-рано от останалите сгради – до края на 31 декември 2018 г.

Страните членки ще трябва да определят минимални изисквания към енергийното потребление на сградите, които ще подлежат на преглед на редовни интервали от около 5 години. Ще се отчитат общите параметри на въздуха във вътрешността, вентилацията, възрастта на сградата, нейното предназначение и пр.
Държавните органи на различните страни ще трябва да изготвят национални планове, където да бъдат описани и междинните цели за подобряване на енергийни характеристики до 2015 г., както и информация за финансовите мерки за насърчаване на сгради с близко до нулево нетно потребление на енергия.

Част от финансирането на промените ще бъде от бюджета на Европейския съюз. Още до 30 юни 2011 г. отделните държави трябва да изготвят списъци със съществуващите и предложени мерки и инструменти от финансов и нефинансов характер. За построените сгради се предвиждат подобрения при основните ремонти.
Въвеждането на директивата се очаква са доведе до отваряне на 450 хиляди нови работни места и спестяване между 60 и 80 милиона тона нефтен еквивалент.

Тази година конкурсите, които обявява Европейската комисия за финансиране по линия на "Трансевропейска транспортна мрежа", са в две сфери. Първата е  морски автомагистрали, свързани с приоритетен проект 21, за предоставяне на надеждни алтернативи за натоварване на пътища чрез изместване на товарите към морските маршрути с максимален бюджет 85 млн. евро.
Втората е речни информационни услуги, включващи инфраструктура за управление на трафика във вътрешната мрежа от водни маршрути, с максимален бюджет 10 млн. евро. За екологична транспортна  система са предвидени до 30 млн. евро, за инициативата "Единно европейско небе" - до 40 млн. евро, а за изследвания в подкрепа на публично-частните партньорства - до 7 млн. евро.