Проф. Иван Никифоров, д.арх.н.
Съвременните решения се предлагат за северната част
Задачата е много сложна и комплексна и аз съм изненадан, че има толкова много проекти. Защото за такъв кратък срок, на практика около месец, е трудно да се обхванат всички аспекти на проблема. По-голямата част от участниците са опитали да решат задачата цялостно в нейния социално-икономически, комуникационно-транспортен и инженерно-технически аспект и с всичките необходими съоръжения и накрая да сведат всички тези изисквания до един художествен образ на територията, който на този етап е твърде общ, но задава определен силует. Има цялата гама от проекти,  от такива, които се опитват да решат задачата, изхождайки от традицията, от специфичните дадености на територията и се опитват да влязат в мащаба на града, на терена, на средата до проекти, които търсят по-далечна визия, с много богата гама от изразни средства. Характерното е, че южната част, общо взето, при всички колективи се запазва в голяма степен в досегашните традиции със сравнително малка намеса.
Съвременните решения се предлагат за северната част и всичко от предложеното е възможно, но друг е въпросът какъв ще бъде балансът.Хубавото на конкурса е, че има решение и в едната крайност, и в другата. Има решения, които се основават на традицията, на  всички дадености с минимална намеса, има и проекти, които търсят визия с много голяма намеса, особено в северната част.
 Много важно е каква е социалната функция на тази територия, оттам какви хора ще я потребяват. Има една група проекти, за радост неголяма, която разглежда тази територия като курортна зона. Даже има един проект, който предлага най-много хотели. Според мен това е крайност, която едва ли е рационална. Тази територия е по-скоро предназначена за гражданите на Варна, за постоянните обитатели. Разбира се, тук ще дойдат и туристи, но едва ли с цел отдих. Туристът ще дойде да види, да посети, да се забавлява, но няма да остане да летува, защото това все пак нее курортна зона. Крайбрежната зона е по-скоро част от градския център.Част от проектите  я разглеждат катоглавната пешеходна зона на града, което не е рационално. Защото Варна има своя исторически мол – това е бул. "Княз Борис І" .Той ще си остане като главно средище на градското движение. Докато тази зона около брега е по-скоро свързана функционално с морето, с плажа, с морски спортове, с балнеоложките услуги. Затова трябва да се намери балансът. Много сериозен е и въпросът с достъпа. Не трябва да се стига до решения, които ще нарушат ползването на парка като рекреационно пространство.  И затова някои от идеите, които се предлагат, като например в проекта на "АБЛ консулт" за един монорелсов транспорт с въжени линии, който най-малко засяга терена и е екологично чист, би могло да се препоръчат. Навлизането на много хора с автомобили и обособяването на големи паркинги в тази територия не считам, че е целесъобразно. Дотук може да се стигне пеша или с обществен транспорт, с автомобили, оставени в буферни паркинги,  а не както в момента - с колата до чадъра и до мястото за хранене. Мисля, че конкурсът ще има положителна роля. Той е много сериозна крачка напред и проектите, които ще се реализират в бъдеще за тази зона, ще бъдат на много високо ниво.

Проф. арх. Атанас Ковачев:
Инвеститорът получи богата палитра от интересни идеи
Познавам добре територията - обект на конкурса, като един от авторите на общия устройствен план на Варна. Смятам, че идеята за конкурса е много добра като вариант инвеститорът да получи различни идеи за организация на територията. Интересът също е голям – представени са 18 проекта. В много от тях има свежи идеи, интересни и оригинални и в същото време напълно изпълними. Все пак инвеститорът иска да реализира този проект в близките няколко години. Гражданите са много чувствителни по въпросите за зелената система. Знам го от моя опит като проектант на зелената система на София, Пловдив, Варна, Благоевград. Доста от екипите са се отнесли много внимателно към нея, запазвайки групи и масиви и обогатявайки я. Застрояването, което се предлага в голяма част от проектите, е съобразено със сега действащия Закон за устройство на черноморското крайбрежие. Дали го приемаме или не това е друга тема, но ние живеем в правова държава и трябва да спазваме законите. Имаше отделни проекти, които показаха висш пилотаж в устройството на територията на подобни зони, които сами за себе си са любопитни, интересни и провокират въображението. Колегите са дали полет на фантазията си, за което ги поздравявам. За съжаление обаче те много сериозно се разминават изискванията на Закона за устройство на територията и Закона за устройство на черноморското крайбрежие и в този смисъл са неприложими днес и на това място.
Може би на друго място, говоря пак за България, те биха стояли много добре. Даже малко ми е обидно, че този смел полет на фантазията, тези оригинални решения като образ, като силует, като композиция,  като височина и архитектура са неприложими на този етап и на това място. Много от екипите са спазили изискванията на двата закона и мисля, че инвеститорът получи една палитра от интересни идеи, които може да реализира. Територията е изключително сложна не само със своя релеф и срутищата. Тя е сложна и в транспортно отношение, обслужване,  има много проблеми, които ще предизвикат дебати. Повечето проекти третират тази четирикилометрова ивица, запазвайки най-южната част, в която има сгради, даващи облика и историята на Варна. Новото застрояване в  много от проектите е тактично вписано в контекста на средата, формира обеми, които могат да се реализират, запазвайки големи ландшафтни паузи между тях и в рамките на разпоредбите на действащите у нас закони.