Близостта до бъдещата магистрала "Хемус" прави южния изход на Плевен важен
Плановото задание и опорен план, които ще послужат като основа при изготвянето на нов Общ устройствен план (ОУП) на град Плевен, бяха обсъдени в края на март от експертен съвет по устройство на територията (ЕСУТ) при община Плевен съвместно с представители на Съюза на архитектите и Камарата на архитектите в България, специалисти от експлоатационни дружества. Месец преди това заданието бе публикувано в сайта на община Плевен, а графичната част бе изложена в сградата на общинската администрация, за да могат граждани и институции да се запознаят с него. Разработката е методическа и информационна основа за изготвянето на предварителния проект на ОУП и съдържа всички основни изисквания към проектантския екип, който ще бъде избран за изработване на ОУП на Плевен.
Както "Строителство Градът" писа, заданието е дело на колектив на АТЕК – ВД ЕООД с ръководител доц. арх. Йордан Търсанков. По него са работили ст.н.с. д-р Илия Копралев, доц. д-р арх. Валери Иванов, канд. урбанист Теодора Цанева, ас. арх. Пламена Стоянова, по опорния план - инж. Огнян Бъклов, инж. Светлозар Благоев, арх. Диана Петкова. Като консултанти са привлечени архитекти и специалисти като арх. Георги Кочков, арх. Красимир Попов, арх. Бойко Балабанов и инж. Любомир Станчев. Плановото задание за разработване на ОУП на град Плевен бе процедирано и възложено през миналата година чрез обществена поръчка от община Плевен.
Новият ОУП на Плевен, базиран на анализи и програми, ще даде визията и насоките за развитието на града за двадесет години напред. Той отговаря на съвременните нужди от разширяване на града, промяната на собствеността и синхронизира всички текущи планове. Обвързан е и с общинския план за развитие до 2013 година.
Акцент в плановото задание е разширението на урбанизираните територии на града главно на юг в района на изхода от града в посока Ловеч с цел близост до бъдещата магистрала "Хемус".
Дебатите в хода на обсъждането бяха основно около обхвата на разширението и комуникациите в града. Важен акцент в Устройствената концепция според авторите на заданието са вижданията за развитие на центровата система на Плевен. Те произтичат от предлаганите устройствени решения за развитие на функционална система "Обществено обслужване" и по-конкретно на предлаганите локализационни решения на обектите на социалната, институционалната и бизнес инфраструктурата. Важни моменти в концепцията за центровата система са свързани с удовлетворяване на изискванията за налагане на полицентричната центрова система са сметка на преобладаващо доминиращата моноцентрична, определяне на йерархичните нива на различните видове и типове обслужващи обществени центрове – по вид (комплексни и специализирани) и по линия на йерархичната съподчиненост и функционален обхват (общоградски – главен градски, районни, локални). Насоките за определяне на вида и типа на различните обслужващи центрове изискват виждания за предпоставките за тяхното формиране, функционалното им съдържание, степента на обвързаност с останалите нива, възможностите за теренното осигуряване на новопредлагани обслужващи центрове и др. Бъдещото доизграждане и развитие на транспортно-комуникационната система на града се свързва с редица основни изисквания.
В хода на обсъждането на експертния съвет бяха изказани мнения и становища, за които е определен едноседмичен срок да бъдат представени в писмен вид. Предложения от граждани относно плановото задание не са постъпили в община Плевен.
В максимално кратък срок се очаква да бъде обявена обществена поръчка за възлагане на ОУП на града, увери главният архитект на Плевен арх.Константин Гулишев. Паралелно ще се работи и по изготвянето на задание за изготвяне на доклад за ОВОС, след което и по самия доклад.
| Изисквания за доизграждане и развитие на транспортно-комуникационната система: *Цялостно оптимизиране на системата от комуникационни артерии с оглед осигуряване на благоприятни условия за функциониране на града, целесъобразни връзки между отделните му зони и възможностите за бъдещо териториално разширяване особено в южна посока; *Реконструкция и отваряне на възможни напречни връзки за облекчаване трафика по основни направления чрез намаляване паразитните пътувания от типа през Кайлъка за гарата; *Проучвания на възможностите за реконструкция на съществуващи обходни улици за извеждане тежкото транзитно движение извън централната градска част и създаване на алтернативни маршрути - например по ул. "Самуил" – ул. "Перуника" и други, които ще бъдат доказани в резултат на извършеното обследване на евентуалните маршрути и на прогнозирания трафик по тях; *Осигуряване на обходни комуникации от запад и изток с акцент върху източния обход във връзка с активизирането на артерията Никопол – Троян; *Установяване на оптимална зона за свързване на обходните комуникации с проектното трасе на автомагистрала "Хемус", което преминава на около 17 км южно от града; *Оптимизиране на напречните комуникационни връзки на града в посоката изток-запад, особено в контекста на възможностите за бъдещо южно развитие на градската територия; *Разкриване и териториална локализация на "тесните места" с несъответстващи технически елементи по избраните трасета на масовия градски транспорт и съществуващата тролейбусната контактна мрежа, които предизвикат забавяне и пречат на останалото движение. |