Община Ямбол откри процедура за избор на проектант на общ устройствен план (ОУП). Новият проект, който трябва да замени сега действащия план от 1973 г., ще бъде разработен в две фази - предварителна и окончателна. Това се посочва в обявената обществена поръчка.
Планът трябва да се разработи в срок от 18 месеца. Изисква се участниците да представят гаранция в размер 3000 лева. Необходима е информация за общия оборот и за оборота на услугите - обект на поръчката, за последните три години, както и данни за стойността на изпълнените договори със сходен предмет на търга също за последните три години. Общият оборот за същия период не трябва да е по-малък от 600 хил. лева, а само за 2007 г. - не по-малко от 300 хил. лева.
В проектантския колектив трябва да участват експерти като архитект с минимум 10 години професионален опит и участие като ръководител-обект на не по-малко от два обекта, сходни с предмета на поръчката и с обем не по-малък от нейния обхват през последните три години. Изисква се участие и на експерт урбанист-икономист с 10 години професионален опит. Документи за участие в търга могат да се закупят срещу 180 лева до 10 февруари.
Според плановото задание за разработване на ОУП, одобрено от общината, проектът трябва да се разработи за перспективен срок от 20 години, т.е. планов хоризонт 2027 г. Урбанистичната хипотеза трябва да е с планов хоризонт 2037 г.
В регионален аспект силен фактор на урбанистично развитие на Ямбол според плановото задание ще бъде преминаването на трасето на магистрала "Тракия" в зоната между Ямбол и Сливен. В този случай по традиционната ос на междуградски връзки и влияние Сливен – Ямбол, на мястото на пресичането, ще се появи мощно притегателно ядро на инвестиционни и урбанистични процеси. Това са възможности за развитие на транспортен и логистичен център. Ще се засилят връзките по оста на север от града.
В процес на проектиране е продължение на трасето на южния околовръстен път, който чрез нови жп надлез и мост над река Тунджа ще направи втора връзка с производствената зона. Тази комуникационна връзка е от съществено значение за облекчаване на товарния трафик през града в посока от юг (Лесово - Хазамбейли) в северна посока. След реализирането на автомагистрала "Тракия" и възможността за разпределяне на скоростни потоци в източна и западна посока се предполага, че този трафик значително ще нарасне.
Съществен за града проблем, който не е засегнат от действащия общ устройствен план, е оформилото се западно от производствената зона на Ямбол селищно образувание Кринчовица. То е създадено с решение на общинския съвет на Ямбол върху земи по §4, ал.1 от Закона за собствеността и ползването на земеделски земи. Част от имотите са застроени с жилищни сгради, които са обитавани постоянно. Тук са разположени местностите Кайнашки баир, Под язовира, Стари лозя и Нови лозя. Селищното образувание е с обща площ 238 ха с общо 3536 имота. На север селището граничи с язовир "Кринчовица" и обработваеми земи, а на запад със землищата на селата Безмер и Хаджидимитрово от община Тунджа. Селищното образувание е достъпно с автобус, има изградена електроснабдителна и телефонна мрежа, има и главна улична мрежа. Нов тип устройствен проблем за Ямбол е функционалното предназначение и устройствените режими на част от военните терени.

Действащи планове
Настоящият действащ Общ устройствен план на Ямбол е разработен от авторски колектив с ръководител арх. Иван Лазаров през 1973 г. Неразделна част от проекта е генерален транспортно-комуникационен план с ръководител арх. Райко Петров. Двете разработки са направени въз основа на Районен териториалноустройствен план и хипотеза за развитието на града с хоризонт до 1990 г. През 1987 г.  колектив на КНИПИТУГА (днес Национален център за териториално развитие) с ръководител арх. Иван Димчев разработва Директивен план за развитието на Ямбол, който не е последван от нов общ устройствен план. Градът се развива по предвижданията на плана от 1973 г. Това проличава от застрояването на нови жилищни и производствени терени на юг и изток на квартал "Каргона", новите жилищни комплекси "Диана" и "Хале" в югоизточна посока, комплексите "Христо Ботев" и "Бенковски" в североизточна посока по пътя за Зимница, в южна посока е реализирано разширение на предложената с плана производствената зона по протежение на жп линията.

Демографски прогнози
Основна цел във всеки общ устройствен план е правилното поставяне и решаване на градоустройствените задачи. За това от съществено значение е точното определяне на перспективното движение на неговото население. Проблемите пред демографското развитие на града са свързани с влошаващата се възрастова структура, намаляване на естествения прираст и намаляване на населението на града.
В плановото задание за изходни демографски параметри се определят:
- население за 2005 г. – 79 314 души
- перспективно население - 2025 г. (среден вариант) – 74 954 души
- перспективно население - 2025 г. (максимален вариант) – 85 574 души.
Препоръка на плановото задание е демографските проучвания да се доразвият и прецизират, като се определи очакваното демографско нарастване на града по етапи, до края на перспективния период (2025). Трябва да се провери и хипотезата за бъдещо демографско развитие, базирано не само на потенциала на местното население, но и на външен приток, предизвикан от нови инвестиции и икономически дейности. Проучванията трябва да обхванат и перспективата за трудовата заетост.