Като старши вицепрезидент по архитектура и продуктов дизайн в Pininfarina как успявате да преведете легендарното автомобилно наследство и динамика на марката на езика на сградите? Как постигате този баланс между красотата и технологията, който генерира истинско въздействие върху околната среда?

Нашата визия е ясна: ние не пренасяме директно автомобилната естетика или език в архитектурата и продуктовия дизайн. Това, което споделяме с автомобилния свят, е основна методология, подход към преосмислянето както на процесите на проектиране, така и на строителство чрез тяхното рационализиране и интегриране. Този подход наричаме "Проектиране за производство и сглобяване" (Design for Manufacturing and Assembly - DfMA). Тази методология, която възниква в автомобилния дизайн и впоследствие се разширява в продуктовия дизайн и архитектурата, ни позволява да включим най-новите технологии както в нашия творчески процес, така и в самите сгради. Днес сградните системи в архитектурата стават всеобхватни. Като използваме този технологично ориентиран подход, поддържайки същевременно строг баланс в цялата структура, ние в крайна сметка постигаме това, което определяме като красота.

Кулата за контрол на въздушното движение и техническа сграда на новото летище в Истанбул, проектирана в сътрудничество с AECOM

Устойчивостта отдавна престана да бъде просто тенденция; сега тя е задължителен стандарт. Кои са ключовите характеристики на устойчивата архитектура във вашата практика и как интегрирате екологичните изисквания, без да правите компромис с характерната естетика на Pininfarina?

В нашата практика устойчивостта трябва да се разглежда във всички нейни различни аспекти. Тя започва с екологичната устойчивост, която за нас като европейци се е превърнала в основно изискване: за да бъдеш съвременен и ефективен, просто трябва да бъдеш устойчив. Това се изисква не само от екологична гледна точка, но е и задължително по закон. В Европа предстои приемане на закон срещу greenwashing, което е символ, че трябва да бъдем успешни в екологичната устойчивост. Социалната устойчивост е следващата област, която ще се развива най-много през следващите години. Това означава да разберем как можем да подобрим живота на хората чрез дизайна - целенасочено усилие, което изисква допълнителни ресурси и трябва да бъде измеримо.

Не на последно място, от решаващо значение е икономическата устойчивост. Винаги трябва да помним, че проект без икономическа устойчивост просто не е жизнеспособен - това е основно правило във всяка индустрия.

В Pininfarina ние наистина започваме от бизнес модела зад проекта. Преминаваме през дълбок процес на разбиране на потенциалното положително въздействие върху общността и обществото като цяло, последвано от околната среда. Едва накрая синтезираме цялата тази сложност чрез архитектурния дизайн. Винаги трябва да има финален синтез на всички слоеве на устойчивост и сложност.

През 2024 г. заедно с архитектурния отдел вие поехте и ръководството на продуктовия дизайн в рамките на компанията. Как тези две сфери с коренно различни мащаби - от проектирането на един обект до цяла сграда - се пресичат и взаимно се обогатяват във вашата ежедневна работа?

На първо място, продуктовият дизайн оперира в мащаб, който е напълно различен от архитектурата. Да съизмерваш себе си с един град и неговата градска динамика е напълно различно предизвикателство от това да управляваш прецизната сложност на един обект и прякото му взаимодействие с потребителя. За да се справим с това, нашият подход е двата дизайнерски екипа да работят отделни, но тясно свързани. Това им позволява непрекъснато да обменят знания в различни проекти, тъй като тези два различни мащаба са винаги присъстващи в нашата работа.

В крайна сметка се опитваме да увеличим максимално проектите, които стоят точно на пресечната точка на двете дисциплини. Дизайнът на мебели например е област, в която се стремим да растем значително, защото представлява най-естествената връзка между архитектурата и продуктовия дизайн.

Blue Loop: студиото е избрано да проектира мастърплана на нов град, който ще се издигне в покрайнините на Шанхай в делтата на река Яндзъ

Като гост в София, участник в Residential Investment Summit и на страниците на списание ГРАДЪТ, какво би било вашето послание към архитектите и инвеститорите в България, които се стремят да създават проекти с трайна стойност и положително въздействие върху градската среда?

Усещам фантастична енергия в София в момента, със значителен приток на инвестиции, който стимулира сериозен растеж на целия пазар на недвижими имоти. Моето основно предложение към архитектите и инвеститорите, разработващи нови проекти тук, е да отделят необходимото време, за да надградят местния контекст. Целта трябва да бъде създаването на продукт, който се усеща автентично свързан с мястото, запазвайки отличителна българска душа. Жизненоважно е да се избягва повърхностното възприемане на международни стилове и архитектура, без никакви усилия за изграждане на истинска идентичност. Освен това, докато преосмисляме София на утрешния ден, трябва да дадем приоритет на мобилността, по-специално на пешеходната мобилност. Трябва да гледаме към бъдещ град, който ще разчита все по-малко на автомобили.

Medina Mall в Саудитска Арабия: Концепцията включва впечатляващи зони като отворени алеи, фонтани, пешеходни мостове и уникални структурни елементи, вдъхновени от природата като вулканични форми.

Като гост в София, участник в Residential Investment Summit и на страниците на списание ГРАДЪТ, какво би било вашето послание към архитектите и инвеститорите в България, които се стремят да създават проекти с трайна стойност и положително въздействие върху градската среда?

Усещам фантастична енергия в София в момента, със значителен приток на инвестиции, който стимулира сериозен растеж на целия пазар на недвижими имоти. Моето основно предложение към архитектите и инвеститорите, разработващи нови проекти тук, е да отделят необходимото време, за да надградят местния контекст. Целта трябва да бъде създаването на продукт, който се усеща автентично свързан с мястото, запазвайки отличителна българска душа. Жизненоважно е да се избягва повърхностното възприемане на международни стилове и архитектура, без никакви усилия за изграждане на истинска идентичност. Освен това, докато преосмисляме София на утрешния ден, трябва да дадем приоритет на мобилността, по-специално на пешеходната мобилност. Трябва да гледаме към бъдещ град, който ще разчита все по-малко на автомобили.

Вижте стaтиятa в бpoй 3/2026 нa cпиcaниe ГPAДЪT