Как може да се увеличи пропускателната способност на бул." България"? Предлагаме идея, която ако приложим, едновременно ще увеличим пропускателната способност на булеварда, ще направим един бърз трамвай от "Скобелев" до обръщалото на Околовръстния път, като ще имаме само едно преминаване на светофар на бул. "Пенчо Славейков".
Това каза инж. Антон Янев, управител на "Рикат"ООД. той участва във ФОРУМ ГРАДЪТ 2016: Бъдещето на българските градове. Представи решение за кръстовището на бул. "България" и бул. "Ив. Гешов", което предлага да се приложи и на следващите две големи кръстовища.

Трамваят тръгва от "Петте кьошета", върви по "Скобелев", потъва и пробива тунела преди някогашната спирка вдясно ( идеята е на инж. Петър Терзиев, дългогодишев директор на ОП"Софпроект ОГП", уточни инж. Антон Янев), излиза на ниво терен на спирката при НДК, преминава над транспортния тунел на "Пенчо Славейков" и по моста на бул. "България" и "Витоша" се отправя по бул. "България". На стотина метра от кръстовището с "Гешов" трамваят потъва в подлеза, където ще има спирка, после в продължение на около стотина метра ще се изкачи на повърхността и ще върви по терена до кръстовището с бул. "Гоце Делчев", където отново ще потъне в подлеза и отново ще излезе от него, щом премина кръстовището. Третото потъване ще е на кръстовището с бул. "Тодор Каблешков".
И на трите места ще се направят асансьори за хората в неравнопоставено положение и за майките с деца. Ще има светофари и звукова сигнализация за пешеходците заради пристигащите и тръгващите трамваи. Пътниците, които слизат на бъдещата МС 12 от трети метродиаметър, имат възмоност да влязат в подлеза, за да вземат трамвай, или да излязат на повърхността и да си продължат пътя в квартала.

За правото движение в посока от и към НДК се предвиждат два къси моста от двете страни на кръстовището на "Гешов" и "България", а на ниво терен - кръгово без светофар за останалите посоки. Същите двойки къси мостове ще се приложат и на останалите две кръстовище. Според инж. Янев трите кръгови и трите двойки мостове и трите слизания в подлезите на кръстовищата ще са по-евтини от кръговото на второ ниво с вантова конструкция, каквото се предвиждаше на "Гешов" и "България".

Кръговите ще са с по-две ленти по 3.50 м, а мостовете ще се с по една лента от 6 м.
Дължината на този трамвай ще е 5.5 км, ще бъде в центъра на София и заедно с това ще бъде бърз, смята инж. Янев.