До две седмици ще стартира процедурата за концесия на летище София, има заявен интерес дори и от китайски оператор. Това обяви пред "Канал 3" министърът на транспорта Ивайло Московски.

Идеята за концесиониране на летища София е стара, но финансирането на БДЖ с пари от концесията на аеропорта беше оповестена в Бургас в края на миналата година, когато обновяването на жп гара Бургас получи акт 15. В началото на март транспортният министър Ивайло Московски съобщи повторно идеята за летището в София. Тогава той каза, че от него се чакат между 550-580 млн. лв. авансово плащане, които ще се използват за погасяване на дълговете на БДЖ.

Според министър Московски към летище София има заявен интерес от почти всички големи европейски оператори, както и от китайски и турски. Но за да се одобри финансирането на БДЖ със средствата от концесията като държавна помощ, последната дума е на Европейската комисия – целта е с тези средства БДЖ да се разплати с кредиторите си.
До края на месеца пък на концесия ще бъде обявено и летище Пловдив, за което всяка година от бюджета се отделят по 3 млн. лв. на година, и пристанището в Русе, каза  зам.-министърът на транспорта Антон Гинев по време на среда на авиокомпаниите на 12 март.

Министърът припомни, че за летищата и пристанищата стратегията е концесиониране, а за пътищата и железниците – средства от европейските програми. Заедно с това министърът напомни, че сектор "Транспорт" е много дебалансиран по няколко причини.
За пътищата са трябва да се въведе колкото се може по-бързо тол системата. Поне 50% е транзитният трафик на тежкотоварните автомобили в България.
Един ТИР, който минава транзит, плаща 10 евро винетка, а в Сърбия – 70 евро, напомни преди време министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова. Този дефект на системата трябва да се коригира, за да могат товарите да си плащат за преминаването през страната, а и за да изберат за превозването си жп транспорт. Сега по Дунав мост 2 минава 4 пъти по-голям от планирания трафик – това е ефектът от събирането на такси.

Остава да се завърши жп трасето Видин – Медковец – София, с което НКЖИ не кандидатства за втората покана по Механизма за Свързана Европа. Този проект остава за следващия програмен период, като целта е да се завърши направлението сръбска-турска граница и сръбска граница – Черно море.