Проектирането на новия бул. "Рожен" е свързано с проектирането и строителството на Северната скоростна тангента. В северната му част има пътен възел на тангентата и булеварда, който представлява тип "Диамант" и е част от проекта за Северната скоростна тангента, казва инж. Живка Зюмбюлева, автор на Подробния транспортно-комуникационен проект за бул. "Рожен" в участъка от надлез "Надежда" до Северната скоростна тангента.
Северната скоростна тангента е разположена в индустриалните зони на София. Преминава над регулационна връзка, свързваща пътя за квартал "Требич", бъдещия бул. "Рожен" с пътен възел "Рожен" тип "Диамант" и директно трасе на второ ниво над жп линията Видин - София и над улица от уличната мрежа на град София. Пътният възел е при км 3+084 от тангентата.
За изграждането на новия булевард ще се възложи или работното му проектиране, или ще се обяви търг за проектиране и строителство през 2016 г.
За територията има нова регулация.

Булевард "Рожен"
е част от главната улична мрежа на София. Във функционално отношение е ІІ клас – градска магистрала. Разработката на проектанта е в обхвата от надлез "Надежда" до Северната скоростна тангента с прилежащите територии.
В ситуационно отношение трасето на бул. "Рожен" следва трасето на приетото преди време комуникационно решение и се връзва в следата на Северната скоростна тангента от работния проект. Хоризонталните криви са прецизирани така, че да са спаси къщата, намираща се на ъгъла на ул. "Братия" – ул. "Далия", напомня проектантът. Използваната крива и контра крива са с радиус R250 м – R200 м и са в рамките на допустимите криви за ІІ клас градски магистрали с напречен наклон 6%, но при ограничение на скоростта 50 км/час в градски условия, напречният наклон може да се изпълни с 2.5–3%, което няма да доведе до закопаване на локалните платна.
В напречно отношение централното платно е решено с 2 платна по 2 ленти с ширина по 3.75 м и разделителна ивица с ширина 3.00 м.

Съществуващата трамвайна линия
е успоредна на пътното платно, отделена е с тротоар 1.50 м. Трамвайното трасе е на обособено платно с ширина 7.70 м със среден стълб. По предвижданията на ОУП, приет през 2009 г., е предвидено отпадането на трамвая и изграждане на метротрасе, което представлява отклонение от втори митродиаметър в частта след Централна жп гара. С настъпилите нови икономически условия и драстично намаляване на работещите в производствената зона "Илиянци-запад" изграждането на метро в тази зона на този етап не е рентабилно.
Сегашният бул. "Рожен", който е известен със стария си трамвай № 12 и множеството пукнатини, дупки и коловози по пътната настилка, ще запази трамвайното си трасе – и като направление и като дължина. Трамвайното платно върви успоредно на булеварда в дясната му страна, уточнява инж. Живка Зюмбюлева. Там, където има застрояване и е необходимо обслужване на парцелите, има и локално платно след него. От лявата страна също има локално платно.
Прилежащите територии на булеварда се обслужват от локални платна - както новопроектирани (където е необходимо), така и от съществуващите улици. Тъй като районът е предимно промишлен, новите локалните платна са проектирани с ширина 7.00м.

Нивелетата на бул. "Рожен" е повдигната
с около 40 см над терена, така че при напречен наклон на пътните платна 2.5% да не се получава закопаване на локалите, които обслужват съществуващата застройка. Теренът е равнинен и минималните напречни наклони са 0.3%.
От надлез "Надежда" до Северната скоростна тангента обвръзката с напречните улици е на ниво терен със светофарно регулирани кръстовища.
В северната част на булеварда в източна посока при ул. "Фрезия" срещу старото трамвайно ухо е предвидено ново. Сега съществуващата мини автогара за селските рейсове в тази посока е преместена при трамвайното ухо в източна посока, като е обособено място за изграждане на тоалетни, стаи за почивка на шофьорите и билетен център.
Организацията на движението е такава, че да обслужва населението с автомобилен, автобусен и трамваен транспорт. Старото автобусно ухо след складовата база на "Илиянци" е отпада и автобусите ще въртят така: бул. "Рожен" – ул. "Джерман" и обратно по старото трасе на бул. "Рожен", и така покриват по-голяма територия с масов градски транспорт.
Милена ВАСИЛЕВА