Арх. Петър Диков: Вече имаме работеща метро система

С развитието на метрото от 2009 г. досега вече може да кажем ,че имаме работеща метро система. Това се случи след изпълнене и втората линия на метро и пресичането на двете линии трасета. Това каза Главният архитект на Столична община арх. Петър Диков, по време на Форум ГРАДЪТ 2015. Той говори за метрото като градоустройствен фактор за развитието на града и свързаните с изпълнението на проекта предизвикателства.
"Най-големият проблем за проекта, при вече стартирало строителство, осигурено финансиране, проекти и строители, са делата, които водят отделни граждани по определени участъци от метрото", категорчен е арх. Диков
Само за предстоящия 3-ти метродиаметър на метрото (от "Ботевградско шосе" до "Овча купел") са внесени 11 дела по градоустройство. Това бави дейностите по изпълнени на трета линия на проекта и поставя в риск стартирането на строителството й през септември 2015 г., уточни той.
Въпреки трудностите проектът се развива изключително успешно , включтелно и от архитектурна гледна точка, смята Главният архитект. "Смятам, че софиянци могат да оценят това, което архитектите нправиха за вида на метростанците на софийското метро, съобразно финансиовите средства", отбеляза арх. Диков.
По отношение на бъдещото развитие на проекта, след изпълнението на Трети метродиаметър, той отбеляза няколко възможни направления, с изпълнението на които метрото ще работи като основа на публичния транспорт на София.
Това са: връзката Слатина – Зала "Арена Армеец" – бул. "Цариградско шосе"; продължаване на трасето през Люлин – 2-ри и 3-ти микрорайони; отклонението по ул. "Дойран" към Бояна; удължаване на метрото до лифтовата станция, с което ще се реши проблема с транспорта на живеещите в така нар. Витошка яка.
Трябва да се работи в посока комплексност на градския транспорт, като основните направления са развитие на довеждащия до метрото транспорт, допълни арх. Диков. Насоките за това са използването на възможностите за развитие на релсовия транспорт, както и на 7 трасета на тролейбусния транспорт.
Предизвикателствата по отношение на градоустройството за проекта софийско метро са много сериозни, както и усилията на екипа на проф.инж. Стоян Братоев и той самият, заключи арх. Диков.