Лот 2 от АМ "Марица" започва от км 36+400 преди пресичането на автомагистралата от път ІІІ-505 Димитровград - Добрич - Горски извор като продължение на лот 1 Оризово - Димитровград. Трасето преминава южно от с. Воден, северно от град Харманли и завършва преди река Марица при км 70+620, където е началото на следващия изграден участък Харманли - Любимец - Капитан Андреево.

Съоръжения
- П.в. І-5 Димитровград - Хасково е на км 38+803. Той е тип "Пълна детелина". Представлява четириотворно съоръжение с обща дължина 90.74 м и площ на връхната конструкция 209 408.50 кв.м.
- П.в. ІІІ-503 "Симеоновград - Харманли" е на км 65+680. Той е тип "Полудетелина".
- П.в. ІІ-76 "Тополовград - Харманли" е на км 70+ 331 и е тип "Полудетелина".
- Съоръжението за пресичане с жп линията Русе - Подкова е при км 41+597.50 и представлява четириотворно съоръжение: 13.25 м - 2х 17.50 м - 13.25. Общата му дължина е 72.10 м.
- Жп подлез София - Бургас при км 68 + 197 на жп линия Пловдив - Свиленград.
- Мост над река Харманлийска. Това е единственият мост по трасето на участъка. Представлява петотворно съоръжение с обща дължина 130.40 м. Дължината на отделните отвори е еднаква - 26 м. Връхната конструкция е плочо-гредова сглобяемо-монолитна. Във всеки отвор тя е съставена от монтажни предварително напрегнати стендови греди ГТ 115 с дължина 26 м и монолитна пътна плоча с дебелина 16 см. Плочата преминава без прекъсване.
- За пресичането на лот 2 на АМ "Марица" са изградени 10 надлеза и 13 подлеза, има и 117 малки съоръжения.

Обем строителни работи
Изкопи - 5 540 000 куб.м
Насипи - 3 763 000 куб.м
Пътни работи - 860 000 куб.м
Пилотни работи - 1200 м
Асфалтови работи - 623 000 тона
Сигнализация с пътни знаци - 323
Маркировка - 44 310 кв.м
Ограничителни системи за пътища (предпазни огради) - 95 800 м
Оградна мрежа за автомагистрали - 80 250 м
Облицовани окопи - 94 200 м
Дренажи - 48 800 м
Бетонови улеи - 10 400 м
Бордюри - 36 300 м
Ландшафтно оформление - 382 000 кв.м

Проектни решения и иновативни технологии
Част от предвидените в първоначалния проект материали и технологии са заменени с най-новите постижения в пътното и магистралното строителство.
- Заменени бяха стоманобетоновите елементи на малките съоръжения (тръбни, правоъгълни и сводови водостоци) със стоманени спирално нагънати тръби с кръгло или елипсовидно сечение.
- Колекторните тръби от бетонови са заменени с полиетиленови.
- Дренажните тръби от бетонови перфорирани тръби ф200 са сменени със спиралонагънати тръби.
- При изпълнението на пресичанията на автомагистралата с водопроводи и напоителни тръбопроводи вместо стоманени тръби са използвани тръби от полиетилен или полипропилен с висока плътност, които са по-сигурни и по-устойчиви на външни влияния, тъй като не корозират.