Г-н Забоклицки, как избирате търговете, в които да участвате?
По принцип не игнорираме нито едно появяващо се съобщение за търг. Анализираме всяко от гледна точка на бизнеса, проекта и производството. Заинтересувани сме от всеки търг, за който смятаме, че сме в състояние да доставим продукт, отговарящ на изискванията на клиента както от техническа гледна точка, така и по отношение на срокове за реализация и търговските условия.

Двайсетте трамвая, произведени от "PESA Бидгошч", са сред най-уютните и комфортни превозни средства на градския транспорт в София. Какви други трамвайни състави и локомотиви произвеждате?
Продуктите на ПЕСА включват цяла гама от релсови превозни средства. Трамваят Swing от нашето производство, който радва жителите на София, е един от няколкото модела, които имаме в своята оферта. Освен в София Swing се движи и по улиците на Бидгошч, където се намира нашият завод, на Варшава, в унгарския град Сегед и в румънския Клуж. Такива полски градове като Хожув, Ченстохова и в най-скоро време Краков и Вроцлав залагат на трамвай модел Twist с въртящи се талиги. Малко по-различен, съобразен с изискванията на инфраструктурата, е московският Fokstrot. Нашият най-нов модел е двупосочният безосов Jazz, който вече вози пътници във Варшава и Гданск.
Трамваите са само част от нашата продукция. Ние сме лидер в производството на електрически (т.нар. Elf, Acatus Plus) и горивни влакови композиции (т.нар. Link, Atribo). Нашите превозни средства може да се видят не само на територията на Полша, но също така и на Изток - Литва, Беларус, Украйна и Русия. Южните ни съседи в Чехия избраха горивните влакове Link. Горивните превозни средства от семейството на Atribo от много години се движат по релсите в Италия във "флота" на регионалните превозвачи, а съвсем скоро ще возят пътниците на националния италиански превозвач Trenitalii, в Тоскана. Имаме също така подписани договори за доставка на наши линкове на немския пазар за DeutscheBahn.
Трябва също така да се спомене за платформата на локомотиви Gama, които се предлагат също в горивна и електрическа версия.
Освен с производството на превозни средства се занимаваме също така с възстановяване и модернизация на подвижен състав, който не е задължително винаги да бъде наше производство.

Какъв опит натрупахте в усвояване на еврофондове: от кои грешки се поучихте, къде извоювахте успехи? Кои са най-добрите проекти, в които сте участвали?
Парите от еврофондовете позволяват на регионалните структури бенефициенти да сменят своите влакове, а градовете са финансирани при закупуването на нови трамваи. Ние, като производителя ПЕСА, подкрепяме нашите клиенти в реализацията на тези проекти. Но от европейските фондове се възползва и самата фирма ПЕСА - например, построявайки най-голямото във фирмата хале за метални конструкции или подпомагайки професионалното развитие на нашите служители.

Как и с какви екипи работите по иновациите в производството на подвижен релсов състав? С какви екипи си партнирате за автоматизацията, сигнализацията, оборудването му? Кои са наградите за дизайн, които сте получили?
Иновациите са едно от основните условия за развитие на фирмата и за нейното позициониране на пазара. Прилагането на иновации определя конкурентоспособността както на компанията, така и на нейните продукти. Ето защо ПЕСА от години не пести средства за развойна дейност. При нас работят 250 инженер-конструктори - най-много в страната и в целия сектор, в отдел "Изследване и развитие". Едновременно с това си сътрудничим с редица университети и институти. При избора на партньори се ръководим преди всичко от тяхната креативност и от опита им в сектора. Чрез работата ни в иновативни проекти и изключително взискателни партньори, включително и нашите доставчици подобряват своята квалификация. Ние го наричаме "ефекта ПЕСА" – впечатляващ резултат, защото това сътрудничество обхваща повече от 1800 фирми!
По отношение на дизайна може да се похвалим с множество награди, а сред тях е и най-новата от 2014 г., когато нашият главен проектант д-р Бартош Пиотровски получи наградата "Дизайнер на годината", присъдена от полския Институт за индустриален дизайн.

Кои са най-големите ви конкуренти? Китайските производители сред тях ли са? Какъв пазарен дял в Полша и Европа държи "PESA Бидгошч"? Накъде насочвате инвестиционните си намерения? Възнамерявате ли да изнесете част от производството си извън Полша?
Не крием, че в момента конкуренцията на пазара с релсови превозни средства е голяма, затова се опитваме да изградим нашата конкурентоспособност на два важни фундамента: споменатите вече иновации и разширяването на производствения капацитет. Не пренебрегваме нито един конкурент, включително и тези от Азия. Нашата силна страна, а именно индивидуалният подход към клиента, е добре позната и ценена и ни осигурява на пазара висока позиция.
В нашата страна ние сме безспорен лидер както в производството на трамваи, така и на релсови превозни средства. Ако говорим за европейския пазар, тогава бихме могли да кажем, че ставаме все по-сериозен конкурент на световните гиганти. Непрестанно се развиваме, постоянно наблюдаваме това, което се случва на чуждестранните пазари, и не подценяваме нито един шанс за инвестиции. Затова, продавайки наши превозни средства извън полския пазар, се стараем да избираме местни поддоставчици.

България има нужда от нови влакове и вагони. Кои модели са подходящи за нашите климатични условия и малък пазар?
В нашия асортимент има както превозни средства за обслужване на градския трафик, така и превозни средства за дълги разстояния. На етап проектиране обръщаме специално внимание на избора на подходящи компоненти, така че конструкцията на превозното средство да е най-подходяща за условията на работа. Наред с другите неща ние сме в състояние да намалим разходите за експлоатация. Интериорът, конфигурацията на купето и багажното отделение се изработват в съответствие с поставените изисквания, според спецификата и нуждите на пазара и потребностите на клиента. Превозните средства стандартно са оборудвани с климатик, тоалетна и рампи за инвалиди. Могат да бъдат оборудвани също така с минибар, детски кът, WI-FI, дръжки за транспортиране на ски и велосипеди и много други подобрения. На българския пазар му е нужна промяна, която вече се случва в повечето европейски страни, а именно подмяна на традиционните влакове с модерни железопътни превозни средства.

Какво място заема безопасността в проектирането на новите модели подвижен състав за релсовите пътища?
Безопасността е наш основен приоритет както при проектирането на превозното средство, така и по време на неговото конструиране. Съвременните системи за сигурност са много скъпи, но след това се оказват изключително голямо предимство в борбата за спечелване на поръчка.
ПЕСА като една от първите фирми в Европа е въвела в своите превозни средства конструкция на кабината, която е преминала успешно 4 сценария за ПТП.