Частен консорциум иска да строи 50-километров тунел под Андите

Южноамерикански инженери възнамеряват да преодолеят едно от най-големите природни препятствия на континента - внушителната планинска верига Анди, чието преминаване струва скъпо на страните, станали зависими от търговията с Азия.
Вместо прохода, който в момента пресича Андите на 3200 метра надморска височина и през голяма част от годината е блокиран от снеговете и минусовите температури, инженерите предлагат строителство на най-дългата мрежа от тунели на територията на Северна и Южна Америка, минаваща под планината, съобщава Асошиейтед прес.
Проектът на стойност 3.5 млрд. долара предвижда изграждане на частна железопътна линия, наречена "Коридор Аконкагуа между два океана". Коридорът, който ще свързва железопътни и товарни разпределителни центрове от двете страни на планинската верига, ще бъде с дължина 205 километра.
52 километра от тях ще бъдат тунел под планината Аконкагуа, която се намира по границата между Аржентина с Чили и е най-високата на американския континент (6962 метра).
По железопътната линия ще се движат влакове с дължина 750 метра. Те ще се задвижват с електрически двигатели, за да не вредят на околната среда и ще могат да транспортират контейнери, камиони, шофьорите и по-малки влакови композиции.
Строителството ще отнеме 10 години, но след като съоръжението бъде завършено, ще спести милиони долари и ще намали значително времето за транспорт на товари.
В момента единственият голям проход през Андите е затрупван от снегове всяка зима, блокирайки стотици камиони при температури от минус 25 градуса.
Освен това тихоокеанските пристанища остават недостъпни за атлантическите части на Бразилия, чиято трансамазонска магистрала свършва в мочурищата още преди да достигне до планината.
Предстои огромна работа по инфраструктурата от двете страни на планинската верига, казва инж. Николас Посе, ръководител на проекта за компанията "Корпорасион Америка". Аржентинската компания е начело на частен консорциум от фирми и в него влизат още японската "Мицубиши корпорейшън", чилийската "Емпресас Навиерас", аржентиската "Контрерас Ерманос" и италианската "Геодата", която е помогнала при проектирането на тунела между Торино в Италия и Лион във Франция, както и на тунела между Европа и Африка при Гибралтар.
Консорциумът сам ще плаща за линията и ще си възвърне средства от таксите за преминаване по нея.
Правителствата на Чили и Аржентина ще предоставят гаранции за отпускане на заеми за проекта, но няма да влагат в него пари на данъкоплатците.
Тунелите от железопътната линия ще се спускат от Пунта де Вакас, в Аржентина (намиращ се на 2393 метра над морското равнище) до Саладийо в Чили (на 1536 метра).
Първата фаза на проекта предвижда да бъде отворена само едната тръба на тунелите. Очаква се стойността й да е 3.5 милиарда долара, а капацитетът й да е 24 милиона тона товари годишно.
В зависимост от интереса капацитетът може да бъде увеличен до 77 милиона тона товари годишно чрез втора тунелна тръба. Крайната цена на двата тунела се изчислява на 5.9 милиарда долара.
Най-малко четири машини за прокопаване на тунели ще бъдат използвани за проекта.
Понастоящем соята, виното и месото от Аржентина, предназначено за Китай, както и азиатската електроника, предназначена за Бразилия, трябва да заобикалят с кораби най-южната част Южна Америка, което добавя 3000 морски мили и една допълнителна седмица към пътуването.
Железопътният транспорт между атлантическите и тихоокеанските пристанища ще свърже най-производителните райони на Чили с техните южноамерикански съседи, донасяйки печалба за всички страни.
Според изчисленията транспортирането на един тон товари между централния аржентински град Кордоба и Мансанийо в Мексико, който е най-близкото голямо пристанище с директна жп връзка до източните американски щати, ще намалее от 210 долара на 177 долара.
Проектът ще съкрати пътя между аржентинската провинция Мендоса и столицата на Чили Сантяго от 12 часа на 2 часа и половина, а цената на транспортирането на товари ще спадне от 1400 долара на 840 долара на курс.
В момента най-дългият тунел в света свързва японските острови Хоншу и Хокайдо. Той ще бъде "изпреварен" през 2017 г. от тунела Готар под швейцарските Алпи, който ще е дълъг 57 километра.