Министърът на транспорта Ивайло Московски заяви, че няма да има разлика в политиката, която е водил неговият предшественик, необходимо е най-вече да се ускорят темповете за осъществяване на проектите и по-голяма активност пред европейските институции.

Днес новоназначеният министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията даде пресконференция заедно с двамата си заместници Камен Кичев и Първан Русинов.
Като обобщение в края на пресконференцията той каза, че неговият екип има голям потенциал, който досега не е бил използван.

Московски посочи, че една от първите предстоящи задачи пред екипа му е подписването на споразумението със Световната банка за 400 млн. евро за Български държавни железници и 70 млн. евро за техника в Национална компания "Железопътна инфраструктура".

Според него в най-скоро време ще бъдат обявени четири процедури. Едната е за приватизация на БДЖ Товарни превози, втората е за оптимизиране на БДЖ Пътнически превози, третата е за електроразпределителното дружество на БДЖ и четвъртата е общо за управление на сектора.

Министърът е на мнение, че е много важно да се развият инфраструктурните проекти в железниците.
Според неговия заместник Камен Кичев предстои намаляване на инфраструктурните такси, за да може трафикът от пътищата да се пренасочи към железниците.

Най-големият резерв екипът на министъра вижда в звената за управление на проектите, които могат много да ги ускорят, като наложат желаното темпо на работа.
Екипът заяви, че ще води активна политика с европейските институции.

Участниците в пресконференцията подчертаха, че влизането на нови транспортни проекти в трансевропейската транспортна мрежа TEN-T е основно работа на транспортното ведомство и съвместна с регионалното.

Изпълнението на усвояването на средствата в Оперативна програма "Транспорт" е 11%, договорени са 54%, според последните данни. През 2009 година цифрите са били съответно 1.3% и 9% договорирани средства, отчете Ивайло Московски.

Той отново повтори, че концесията на летище София не може да стане без консултации с Европейската комисия, Европейската инвестиционна банка и Кувейтския фонд. Московски припомни, че летище София е печелившо, въпросът е как то да бъде развито. Засега вариантите сочат единствено с бюджетни средства, което е неизпълнимо, така че консултациите продължават.

Работи се и по концесиите за жп гарите, но все още няма реални кандидати, каза Камен Кичев.

Мfсковски припомни, че държи на публично-частното партньорство, след прецизен анализ.