Във вторник бяха отворени офертите за рехабилитация за поддържане на проектните дълбочини на канали 1 и 2 в пристанище Варна.

В процедурата, обявена от Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура", участват две фирми и едно обединение:
 - "Хидроремонт" ИГ ООД;
 - Консорциум "Одесос Инженеринг" ДЗЗД, съставен от "Космос Шипинг", "Пътстрой" ООД Стара Загора и "Инфлот Данубис Ейджънси", Украйна;
 - "Строителен технически флот" АД.

Нито една от компаниите не ползва подизпълнител.

Срокът за работа на комисията изтича на 20 декември 2013 г.

Прогнозната стойност на поръчката е 3 млн. лева.

Изпълнението на поръчката обхваща следните дейности: почистване чрез драгиране на наносни почви, извършване на водолазни огледи по време на работа, изваждане на едрогабаритни предмети, мобилизация и демобилизация на техниката, с която ще бъде изпълнена поръчката.

Приключването на изпълнението на поръчката се удостоверява с промери и двустранен приемо-предавателен протокол, удостоверяващ качеството и обема на действително извършените видове работи.

Преди започване на драгажните работи, използваните зони на подводни депа в района на каналите и пристанищата, трябва да се обозначат с плаващи знаци.
В процеса на дейността се извършва екологичен мониторинг в района на драгажните работи и депата.

Канал 1, който свързва Черно море с Варненското езеро, е с дължина 3.8 км и по проект е драгиран до кота -12,78 (БС) с ширина на дъното в правите участъци 103 м, а в кривите - 178 м. В момента дълбочината на газене на канала е ограничена 11,40 метра, поради наносни процеси и други затлачващи фактори.
Всички комуникационни трасета, пресичащи канала, са проектирани в перспектива и позволяват безпроблемно извършване на рехабилитационни работи за удълбочаване на канала.

Канал 2 е разположен между Варненско и Белославско езера като на практика достига до пристанище Варна-Запад и представлява основната част от връзката на пристанището с Черно море.
Каналът е с обща дължина 10.1 км, навигационна ширина 106 - 130 метра и дълбочина 12 метра. Заради активната експлоатация и природните климатични условия в момента се наблюдава намаление на обявените корабоплавателни дълбочини.