БР.5/2017, СП. "ГРАДЪТ ИНФРАСТРУКТУРА"
През 2016 г. Консорциум "ИКЮИ-ТРАНСПРО ДЗЗД" предаде разработка с предмет "Изготвяне на предпроектни проучвания и оценка на приложимостта за надграждане и модернизация на системата от бързи автобусни линии (BRT –Bus Rapid Transit)". Целта на проекта бе: да се определят и оценят възможни варианти за разширяване на системата от Бързи автобусни линии в град Бургас, като се избере най-подходящият; община Бургас да се подготви за въвеждане на Интелигентна система за управление на трафика; да се идентифицират и оценят възможни варианти за бъдещата системата за управление на трафика в Бургас, като се избере най-добрата, включително по отношение на екологичните, финансови и икономически аспекти. Крайната цел е община Бургас да реализира обектите през програмен период 2014-2020 г. Въз основа на проучвания и техническата спецификация бе избран вариант за бърза автобусна линия (БАЛ или още наричан BRT) с маршрут Автостанция "Славейков" – бул. "Проф. Яким Якимов" – бул. "Стефан Стамболов" – бул. "Демокрация" – бул. "Булаир". Разработен е и подробен транспортен комуникационен план. Проектът е част от "Интегриран градски транспорт на Бургас, фаза 2". Припомняме, че основната концепция за развитие на транспортната мрежа на Бургас е да се внедрят автономни ленти за автобусните линии на градския транспорт, достигане на висока оперативна скорост и приоритетно движение на БАЛ в кръстовищата.
Избраният вариант дава възможност за осигуряване на бърз транспортен коридор от площад "Царица Йоана" през бул."Булаир", бул."Демокрация" и бул."Стефан "Стамболов" до кръговото кръстовище с бул."Проф. Яким Якимов". Този коридор може да бъде включен в различни комбинации от маршрути, чиято средна скорост на движение да се увеличи и така да се надгради системата на БАЛ на гр. Бургас. Чрез представения проект се осигуряват допълнително 1180 м обособени самостоятелни "BUS" ленти, 636 м сегрегирани "BUS" ленти, както и 998 м ленти за смесено движение на автомобили и автобуси.
Проектът за организация на движението с хоризонтална маркировка и вертикална сигнализация има за цел да се осигури предимство на Бързите автобусни линии като се обособяват самостоятелни "BUS" ленти, а в кръстовищата се дава предимство на бързите автобуси и редовните автобусни линии на Градския транспорт. Методите, които могат да се използват са описани и разработени подробно в проекта на "Mod Mac Donald". Настоящият проект има за цел да надгради вече реализираните трасета за БАЛ.
--------
Вариантите
Разработени бяха пет варианта, сравнени на база мултикритериален анализ по няколко показателя от различни аспекти като технически и експлоатационни характеристики, правни, екологични и други.
За подобряване ефективността на мрежата на МГТ се изискват две основни качества на транспортната система, когато целта е да се конкурира с моторните превозни средства (МПС).

Идеята: основен транспортен коридор
С въвеждането на новата транспортна схема на Бургас се цели въвеждането на основен транспортен коридор, по който ще се пренасят основните транспортни потоци с по-висока скорост и удобство, а изграждането на втори такъв коридор ще осигури увеличаване на ефективността и скоростта на превозените пътници с градски транспорт

Макромоделът
За да се пресъздаде съществуващата транспортна ситуация и за да може да се проследи ефектът от въвеждане на едно или друго мероприятие, свързано с разширяване на трасето на БАЛ, както и за да могат да се сравняват варианти, е разработен макромодел чрез използването на софтуерния пакет Visum на PTV Group. Използвани са данни от направените анкети за моделиране на търсенията и разпределянята на пътуванията по вид транспорт, изградена е уличната мрежа с действителните си характеристики като габарит, пропускателна способност, начини на пресичане в кръстовища и възли, контролиране на пресичанията чрез брой ленти в гърловини и пропускателна способност чрез функции, описващи точно кривата на разпределение на трафика, както и маршрутите на масовия градски транспорт. С разширението на БАЛ се очаква да се промени модал сплит разпределението на пътуванията за града.

Избраният вариант
Вариантът, който е избран за нова БАЛ е с маршрут Автостанция "Славейков" – бул. "Проф. Яким Якимов" – бул. "Стефан Стамболов" – бул. "Демокрация" – бул. "Булаир". Разработен е подробен транспортен комуникационен план. Бяха проучени по-подробно четири подварианта за надграждане на системата на БАЛ, като различията са основно по бул."Демокрация".
Избраният вариант осигурява една сегрегирана "BUS" лента, в участъка от ул. "Копривщица" до ул. "Сан Стефано" и две сегрегирани "BUS" ленти в участъка от ул. "Сан Стефано" до ул. "Генерал Гурко". По този начин паркирането е намалено като става изцяло надлъжно, а премахването на дървета е сведено до минимум.

v Участък от автостанция "Славейков" до кръговото кръстовище при бул. "Проф. Яким Якимов" – остава съществуващото положение.

v Участък от кръговото кръстовище при бул."Проф. Яким Якимов" до кръстовището с ул."Тракия" – остава съществуващото положение, а участъкът ще бъде преасфалтиран с нанесена нова хоризонтална маркировка и допълване на вертикалната сигнализация. В кръговото кръстовище бързият автобус се движи заедно с другото автомобилно движение. В участъка се запазват съществуващите бордюрни линии и се обособяват самостоятелни "BUS" ленти и в двете платна; Поставят се три нови спирконавеса с платформи за улеснение на хората в неравностойно положение. Оптимизиране на действието на светофарната уредба при ул. "Тракия" с приоритет на БАЛ.

v Участък по бул."Ст. Стамболов" от кръстовището с ул. "Тракия" до кръговото кръстовище с бул."Никола Петков" – има реализирани обособени "BUS" ленти. Запазва се съществуващото положение.
v Участък от кръговото кръстовище с бул."Никола Петков" до кръстовището с бул."Струга" – остава съществуващото положение като участъкът ще бъде преасфалтиран и ще бъде нанесена нова хоризонтална маркировка. В кръговото кръстовище бързият автобус се движи според реализираната организация на движение по проект на фирма Mod MacDonald; Оптимизиране на действието на светофарните уредби с приоритет на БАЛ.

v Участък по бул."Ст. Стамболов" от ул."Струга" до кръстовището с бул. "Демокрация" - има реализирана обособена "BUS" лента, запазва се съществуващата геометрия. В зоната на кръстовището се прави частична промяна на хоризонталната маркировка, с цел да се включи новата БАЛ по бул. "Демокрация".
v Участък от бул."Стефан Стамболов" до ул."Копривщица" - запазва се съществуващата геометрия; Между ул."Батак" и ул."Калофер" се изгражда паркинг за 17 автомобили с косо паркиране, което води до реконструкция в зоната на паркинга. Премахват се 7 дървета. Обособява се "BUS" лента, която е предимно за смесено движение. Участъкът ще бъде преасфалтиран с нанесена нова хоризонтална маркировка и допълване на вертикалната сигнализация. Осигуряват се 16 места за косо паркиране при ул."Калофер". Поставят се два нови спирконавеси с платформи за улеснение на хората в неравностойно положение. На пешеходната пътека при ул."Батак" се поставя пешеходен светофар; Оптимизиране на действието на светофарните уредби с приоритет на БАЛ.
v Участък от ул."Копривщица" до бул."Сан Стефано" – извършва се цялостна реконструкция на този участък, която включва:
Западно платно – Бордюрът се коригира и се подновява; Реконструират се част от отоците и се подменят шахтите. Прави се цялостна реконструкция на пътното платно с изграждане на нова настилка за тежко движение и се нанася нова хоризонтална маркировка. Разделителната ивица се стеснява и става 1,50м. Преместват се стълбовете на осветлението и оградните пана; Осигуряват се 60 бр. места за надлъжно паркиране. Поставя се нов спирконавес с платформа за улеснение на хората в неравностойно положение. Пешеходната пътека при ул."Места" става светофарно регулирана. Оптимизиране на действието на светофарните уредби с приоритет на БАЛ.
Източно платно – Бордюрът се подменя, запазва се тротоарът. Изгражда се сегрегирана "BUS" лента с ширина 3,50 и с настилка за тежко движение. Изгражда се нов разделителен остров с ширина 1,50м между източното платно и сегрегираната "BUS" лента, което включва нови бордюри за острова и настилка с плочи. Реконструират се отоците в централното платно и се подменят шахтите и се изгражда нов канал с оттоци и нови шахти в сегрегираното платно. Прави се цялостна реконструкция на пътното платно с изграждане на нова настилка за тежко движение като се полага нова хоризонтална маркировка. Осигуряват се 46бр. места за надлъжно паркиране. Поставят се два нови спирконавеса с платформи за улеснение на хората в неравностойно положение. Пешеходната пътека при ул."Места" става светофарно регулирана. Оптимизиране на действието на светофарните уредби с приоритет на БАЛ.
v Участък от бул."Сан Стефано" до бул."Генерал Гурко" – извършва се цялостна реконструкция на този участък, която включва двете платна с полагане на нова настилка за тежко движение и изграждане на нови бордюри и полагане на нова хоризонтална маркировка. Изграждане на нова разделителна ивица с ширина 2,0 м, с нови бордюри и озеленяване, както и преместване на стълбовете за осветлението в нея. Реконструкция на отоците в централните платна и подмяна на шахтите. Изграждане на две сегрегирани "BUS" ленти с ширина 3,50 м, с настилка за тежко движение и разделителни ивици с ширина по 1,50 м, между централните платна и тях. Полагане на нови бордюри и тротоарни плочи при разделителните острови на сегрегираните ленти. Изграждане на два нови канала с оттоци и шахти в сегрегираните платна, което води до изкоп със ширина около 6м и дълбочина около 2м за всяко платно. Осигуряват се 86 места за надлъжно паркиране. Премахват се 11 дървета. Поставят се два нови спирконавеса с платформи за улеснение на хората в неравностойно положение. Монтира се светофарна уредба на пешеходната пътека при ул."Иван Богоров" и се оптимизира действието на светофарните уредби с приоритет на БАЛ.
v Участък от бул. "Генерал Гурко" до бул. "24 Черноморски пехотен полк" – Стеснява се разделителната ивица в гърловината от 3,00м на 1,50м, с цел да се осигури самостоятелна лента за лявозавиващите автомобили. Прави се рехабилитация като се подменят и бордюрите и се полага нова маркировка. Успоредно на бул."Демокрация", от западната страна, се обособява паркинг за 32 бр. автомобили, където трябва да се направи цялостна реконструкция с настилка за леко движение. При паркинга се премахват 6 бр. дървета. Поставя се един нов спирконавес с платформи за улеснение на хората в неравностойно положение и се оптимизира действието на светофарните уредби с приоритет на БАЛ.
v Участък по бул."Демокрация" от бул. "24 черноморски пехотен полк" до ул. "Цар Симеон" - запазва се съществуващото положение. Прави се рехабилитация с подмяна на бордюрите и нова хоризонтална маркировка. Монтира се светофарна уредба на пешеходната пътека при ул."Алеко Богориди"
v Участък по бул."Булаир" от ул."Цар Симеон" до ул."Цар Петър" – от ул. "Цар Симеон" до площад "Царица Йоана" се запазва съществуващата геометрия. Промените са в Организацията на движение. Обособява се дясната лента в двете посоки за смесено движение (автобуси и автомобили). В участъка от площад "Царица Йоана" до ул."Цар Петър" е отразена геометрията по проект на фирма "Mod Mac Donald", предоставен и реализиран от Община Бургас. На кръстовището при ул."Александровска" вътрешната лента става за право и ляво движение, което осигурява смяна на посоката на маршрутите на автобусите обратно по бул."Булаир". Предвижда се преасфалтиране и нова маркировка.