Столичната община планира изграждането на велоалея по столичния булевард "Патриарх Евтимий". Идейното проучване за бъдещото велосипедно трасе ще бъде представено днес от 15:00 часа по време на разширен експертен съвет в Направление "Архитектура и градоустройство".

Проектът е изготвен от проектантски екип, в който участват Нурхан Реджеб, Маялен Ланда Ореги, Павел Янчев, Силвия Чакърова, Деспина Кънева и Галина Алексова.

Идеята за създаването на новата велоалея по една от ключовите столични улици е свързана с намерението на Столична община да промени досегашния транспортен модел и да превърне София в град за хората. Целта е да се стимулира пешеходното и немоторизирано движение в централните градски части.

Идейната разработка обхваща бул. "Патриарх Евтимий" от кръстовището на бул. "Васил Левски" и ул. "Граф Игнатиев" до кръстовището на бул. "Христо Ботев", бул. "Прага" и бул. "Генерал Скобелев". Проектантите предлагат два варианта за изграждането на велоалеята.

Вариант 1

Вариант 1 цели по-голямо приоритизиране на пешеходното и велосипедно движение в центъра на София и ограничаване на достъпа на автомобили. Той предвижда обособяване на два пешеходни тротоара (северен – 5.2 м, южен – 4.8 м), двустранни еднопосочни велоалеи (2 м всяка), озеленяване (по 2 м от всяка страна), лента за паркиране (2.5 м), лента за движение (3 м) и бус-лента (3.5 м). Предвидено е успоредно паркиране, но при преценена целесъобразност, то може да бъде променено в паркиране под 60 градуса.
 
Вариант 2

Вариант 2 е компромисно решение със запазване на по-голям брой на лентите за движение за автомобили. Двустранните велоалеи (2 м) се запазват и се предвиждат две ленти за движение на автомобили (3 м), обособена бус лента (3.5 м) и лента за паркиране, която е отделена от велосипедното движение с озеленяване с цел сигурност на велосипедистите. Не се променя габарита на тротоара в различните части на улицата.

Етапност на изпълнението

1. Вариант 1 може да бъде реализиран етапно, като първоначално лентата за автомобилно движение и бус-лентата могат да бъдат споделени – за автомобилно движение и градски транспорт, т.е. да не се обособява бус-лента. След определен период (2-5 години) може да бъде обособена бус-лента.

2. Вариант 2 и Вариант 1 могат да бъдат разглеждани и като последователни етапи на един дългосрочен проект. Вариант 2 може да бъде реализиран първоначално и временно като етап 1, а Вариант 1 да бъде реализиран след определен период (2-5 години) като дългосрочен етап 2.

В този случай лентата за движение от Вариант 2 след определен период (2-5 години) може да бъде превърната в ивица за озеленяване. Трябва да се има предвид, че този вариант на етапност означава 2 ресурсоемки реконструкции на бул. "Патриарх Евтимий" в близък период от време, което трудно може да бъде обосновано и реализирано.