"ГРАДЪТ ИНФРАСТРУКТУРА" БР.6
Г-н Шалев, какво представлява летищната кула по своя характер. Какво я отличава от сградите? Какъв опит натрупахте при обновяването й?
Съществуващата сграда е проектирана и построена в средата на 60-те години по тогава действащата нормативна база за проектиране и строителство. Състои се от две конструктивно и функционално свързани тела – ниско и високо. Ниското тяло представлява триетажна сграда, с два надземни и един подземен етаж, съдържащ технически блок на Обслужване на въздушното движение - Бургас. Високото тяло е седеметажно и представлява кула за ръководство и контрол на въздушното и наземно движение в района на летище Бургас.
Летищната контролна кула на бургаското летище осигурява обслужване на въздушното движение в контролираната зона на летище Бургас и включва обслужване по контрол на летищното движение, полетно-информационно обслужване и аварийно оповестително обслужване. Летищната кула се отличава от останалите сгради със специфичните функции и дейности, които се помещават в нея. Също така с високотехнологичното оборудване, необходимо за обслужване на въздушното движение.
Натрупахме значителен опит при реконструкцията на летищната контролна кула, защото ремонтните дейности трябваше да бъдат съобразени с функционалното и технологично изискване за ползване на определени помещения без прекъсване на дейността на работещите в сградата. Графикът на работа на служителите в контролната кула е непрекъснат. Това ограничение бе преодоляно благодарение на отличната координация и съвместна работа на проектанти, възложител и изпълнител.

Кои са конструктивните особености на съоръжението? Кои са особеностите й от технологична гледна точка?
Новото функционално предназначение на част от помещенията на летищната контролна кула е в основата на конструктивните промени. Оптимално бе запазена носещата скелетна стоманобетонова конструкция. Предвидиха се мерки за укрепването й. Изгради се нова скелетна конструкция от метални колони, рамки и греди върху съществуващата конструкция. Стоманената конструкция за усилване на летищната кула беше поцинкована и защитена с пожароустойчиви гипсови плоскости.

Какви иновации и технологии приложихте? Какво представляват стълбищните клетки, асансьорите, фасадите? Кои са специфичните противопожарни изисквания? Кое е особеното от гледна точка на ветровете и влагата?
Построи се нова стълбищна клетка с трираменно стълбище и електрически асансьор на седем етажа. Тя се долепи до съществуващото високо тяло на кулата с точно определени нива на стълбищни площадки, развити с подходи към съществуващите етажни нива. Конструкцията на новата стълбищна клетка е масивна, стоманобетонова, с монолитни стоманобетонови колони, шайби и стоманобетонови междуетажни плочи. Асансьорът е производство на Schindler и осигурява оптимален комфорт и издръжливост.
Външната ограждаща конструкция е на принципа на окачената фасада. Използват се фасадни плоскости от алуминиеви композитни панели SARAY от типа на "Еталбонд" с клас на реакция на огън А2. Паната са в два цвята с фугов монтаж в хоризонтално и вертикално отношение. По този начин се вдъхва нова модерна визия и се подчертава обемът на летищната кула. Освен естетически качества този материал осигурява и устойчивост на киселинни дъждове, промишлено замърсяване, корозия, ултравиолетови лъчи и лесна експлоатационна поддръжка. Новите прозорци и витрини са алуминиеви с прекъснат термомост. Остъкляването е с двоен стъклопакет.
Поради силните североизточни ветрове бяха предвидени стоманобетонови парапети на покрива на кулата, които да предпазват хората и деликатните съоръжения. Също така те имат значение за оформяне на силуета на кулата.