Крайният срок за завършване на разширението на втората линия на метрото в София от МС "Джеймс Баучер" до МС "Витоша" (кв. "Хладилника") е август 2016 г. Това стана ясно при проверка от страна на кмета на София Йорданка Фандъкова на изграждането на обекта.

Предишният срок за завършване на съоръжението беше юни 2016 г., но сложната геология, оводняването, тектонските разседи и пропадането на част от терена на бул. "Черни връх" наложиха за около месец спирането на строителството на метрото в този участък.

Работата по разширението на втората линия на метрото в София до кв . "Хладилника" започна на 1 август 2014 г. Проектът включва една метростанция с дължина 171 м и трасе, включващо два тунелни участъка: тунел под бул. "Черни връх" от МС "Джеймс Баучер" до ул. "Сребърна" с дължина 980 м и тунел под бул. "Черни връх" след МС "Витоша" (от кръстовището с ул. "Филип Кутев" на юг) с дължина 150 м. В късия тунел ще бъдат монтирани съоръжения за смяна посоката на движение на влаковете - бретел.

Трасето
Участъкът от разширението включва трасе с дължина 1.3 км. в т.ч. една подземна метростанция разположена под бул. "Черни връх" с изходи на кръстовищата с ул. "Хенрик Ибсен" и ул. "Сребърна" от северна посока и с ул. "Филип Кутев" (бъдещ бул. "Тодор Каблешков") от южна посока.
Освен разположената между двете кръстовища метростанция "Витоша" с дължина 171 м, трасето включва два тунелни участъка:

- Тунел под бул. "Черни връх" от МС "Джеймс Баучер" до ул. "Сребърна" с дължина 980 м., който се изгражда по два различни метода – Нов австрийски тунелен метод – 780 м. и Милански метод – 200 м.
- Тунел под бул. "Черни връх" след МС "Витоша" (от кръстовището с ул. "Филип Кутев" на юг) с дължина 150 м, който също се изпълнява по два метода – Нов австрийски тунелен метод и Милански метод.

Метростанцията се изгражда изцяло по Милански метод, т.е. след изграждането на укрепващите изкопа шлицови стени се изгражда покривната плоча на станцията. Това позволява да се възстанови движението по булеварда, а строителството на вътрешната конструкция на станцията и довършителните работи да продължат да се изпълняват под плочата с помощта на странична входно-изходна рампа.

Прогнозното увеличение на пътниците на метрото след завършване на метроучастъка възлиза на около 25 хил. пътника дневно.

Строителството на участъка започна с местно финансиране, което след подписването на новата оперативна програма ще бъде възстановено и ще се разходва за покриване на съфинансирането на дела на Столична община. В момента "върви" процедура за включване на участъка в ОП "Транспорт", като строителството до края на 2015 г. ще бъде финансирано от първия програмен период (2007-2013г), това през 2016г. от втория програмен период (2014-2020г.) в ОП"Транспорт и транспортна инфраструктура".

Строителни работи в настоящия етап:
1. Метростанция "Витоша"
- преустройствата на инженерни мрежи в района на метростанцията са завършени 95%
- завършени 100% са укрепващите изкопа на станцията шлицови стени и Милански плочи
- вътрешната конструкция на станцията е изпълнена 40% и ще бъде завършена до до м. февруари 2016г.
- изградени са конструкциите на 3 от входовете на станцията, остава изграждането на още 3
- в ход са СМР по възстановяване на бул. "Черни връх" в участъка от ул. "Филип Кутев" до кръстовището с ул. "Сребърна". Автомобилното движение в този участък ще бъде възстановено в края на м. август 2015 г. без да бъде положен износващия пласт асфалтобетон, тъй като това ще бъде извършено по цялата дължина след цялостно завършване на СМР през лятото на 2016 г.

2.Тунелен участък от станция "Джеймс Баучер" до станция "Витоша"
-  тунела се изпълнява едновременно от два срещуположни "забоя" – северен от станция "Джеймс Баучер" и южен от работна шахта в трамвайното обръщало в кв. "Хладилника". Изпълнението на първичната облицовка (прокопаване и укрепване) е 82%, като се очаква през месец октомври тунела да бъде "пробит". Вторичната облицовка, в т.ч. хидроизолацията на тунела ще бъде завършена през м. февруари 2016г.

3.тунел след МС "Витоша" (южно от ул. "Филип Кутев")
-  строителството на тунела стартира в началото на м. юни 2015г. и ще бъде завършено до м. февруари 2016г.
От м. октомври 2015г. започват архитектурно-строителните и довършителни работи в станцията, а от м. февруари 2016г. работите по изграждане на релсов път, електро-механична част, слаботокови системи, оборудване и др. за целия участък.