Г-н Наков, последната процедура, която обявихте по проекта за ИГТ на Русе, е за проектиране и изпълнение на първостепенна веломрежа с прогнозна стойност над 1.1 млн. лв. Колко са подадените оферти и в какъв срок очаквате да бъде избран изпълнителят?
  - Процедурата беше обявена на 5 май и към крайния срок за подаване на документи - 3 юни, постъпи само една оферта. Процедурата ще приключи след преглед на представените от участника документи и след като комисията оцени офертата.
 
В кои части на града се предвижда изграждане на велоалеи? Колко са трасетата, които ще изградите с настоящия проект?
- Трасетата, които ще бъдат изградени до края на 2015 г., обхващат улиците: бул. "Цар Освободител", бул. "Цар Фердинанд", бул. "Липник", бул. "Христо Ботев" (участъка от бул. "Цар Освободител" до бул. "Васил Левски"), ул. "Чипровци", ул. "Българка", ул. "Шипка" (участъка от ул. "Българка до ул. "Згориград"), ул. "Изгрев" (участъка от ул. "Згориград" и по обходна велоалея пред бл. 302 в кв. "Чародейка" до ул."Филип Станославов"), ул."Филип Станиславов", бул."Васил Левски" (участъка от бул."Христо Ботев" до ул."Тодор Икономов"), бул. "Съединение", Парк на младежта до алея "Възраждане", алея "Младост", връзката на алея "Младост" с бул. "Тутракан" и бул. "Тутракан" от Младежки парк до Захарен завод. Освен проектиране и строителство на първите 14 км от главната велосипедна мрежа по компонент 6 от проекта беше изработен План за велосипедна мрежа на Русе, одобрен с решение на общинския съвет от юли миналата година като допълнение към план-схемата на комуникационно-транспортната система, неразделна част от Общия градоустройствен план на града. Планът предвижда изграждането на 105 км първостепенна и второстепенна велосипедна мрежа, с което Русе стана първият град в България с одобрен План за велосипедна мрежа и визия за цялостното й развитие през следващите години. Със същото решение е одобрен за реализация ипървият етап - 14 км от главната велосипедна мрежа.

По-голяма част от ресурса по проекта насочихте към изпълнението на инфраструктурни проекти. На какъв етап е тяхното изпълнение и кога очаквате да бъдат завършени?
Изцяло са изградени три от общо 6-те тунела на кръговото кръстовище при булевардите "Цар Освободител" и "Липник", направени са и вътрешните стени между тях. Работи се по 4-ти и 5-и, като при четвъртия тунел е излят фундаментът и са армирани стените, а на 5-ия е подготвено земното легло. Готов е и вътрешният кръг. Изградена е цялата телекомуникационна система.
Изградени са всички стени на подлеза при жп линията за свързване на кв. "Родина" с центъра в Русе – в двете посоки. Готови са и всички телекомуникации. Изградени и пуснати в действие са магистрален водопровод Ф500 и водопроводна мрежа Ф100. Готова е и канално-помпената станция. Направена е земната основа и на настоящия етап се извършват проби на вариантата на железния път.
Относно изграждане на улица, реконструкция на кръстовища и изграждане на автобусни спирки в кв. "Чародейка"– изготвен е инвестиционния проект и е предоставен на Управляващия орган за проверки. След одобрението му ще се пристъпи към издаване разрешение за строеж и СМР.
Предстои да стартират ремонтните дейности по рехабилитацията на три пешеходни подлеза и един надлез в Русе. От 3 юни имаме разрешение за строеж и след като влезе в сила, избраният изпълнител ще започне работа. Очакваният срок на приключване на обектите е ноември 2015 г.

В каква степен е завършена рехабилитацията на тролейбусната инфраструктура, предвидена по проекта?
- На настоящият етап е подменена изцяло контактната мрежа по две от общо четирите основни направления, до средата на юни ще приключи и третото. Съгласно техническата спецификация са разграничени четири основни направления:  пл. "Оборище" - КАТ, пл. "Оборище" - Захарен завод, пл. "Оборище" - "Дружба" ("Чародейка") и пл. "Оборище" - Завод "Бор" (гараж). Пребоядисват се и стълбовете. Рехабилитацията и възстановяването на контактната мрежа бяха включени в проекта поради остаряването на тролейбусната мрежа, пусната в експлоатация през 1989 г., и незадоволителното й техническо състояние. Сега се работи и по пребоядисването на стълбовете. Очакванията са в края на август т.г. да бъдат приключени всички дейности по рехабилитацията на тролейбусната инфраструктура.

С какво са свързани предимствата при внедряването на интелигентното управлениена градския транспорт в проекта, който изпълнявате? В този аспект, какви са перспективите за надграждане?
- С внедряването на Системата за контрол и управление на обществения транспорт и Електронната система за таксуване на пътниците се дава възможност за лесно прекачване между отделните линии на обществения градски транспорт (ОГТ) независимо от оператора. Тя е базирана на безконтактни електронни карти-носители с "пари", съхранявани в картата. Валидността на картите ще се проверява посредством валидатори, разположени в средствата на градския транспорт, които при маркиране ще приспадат цената за едно пътуване при единичните пътувания. Всички превозни средства на масовия обществен транспорт ще бъдат оборудвани с валидиращи апарати, GPS и GPRS. За улеснение на гражданите ще бъдат инсталирани 10 устройства за зареждане на картите на спирките и 15 устройства за зареждане на картите в сгради, 60 устройства за зареждане на картите при търговците на дребно.
Подобряването на надеждността на градския транспорт и гарантирането, че пътниците могат да получат информация в реално време, ще доведат до доверие в системата. Сред основните  цели на общината за следващия програмен период по оперативна програма "Региони в растеж" 2014 - 2020 г. са въвеждане на "интелигентни" системи за транспорт и мобилност и създаване на интегрирани бази данни на ниво град в съответствие с Директива 2010/40/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 7 юли 2010 г. относно рамката за внедряване на интелигентните транспортни системи в областта на автомобилния транспорт и за интерфейси с останалите видове транспорт.

Какъв е потенциалът за модернизация на градския транспорт в Русе? В новия програмен период на какви други инвестиции в тази посока ще заложите?
- Системата за контрол и управление на обществения транспорт включва следните подсистеми:
* Системи за позициониране на возилата – оборудване на всички превозни средства с бордови компютри с GPS и със средства за визуално и гласово известяване на следващата спирка;
* Система за контрол на обществения транспорт чрез център, събиращ информацията в реално време и за управление на трафика – от пасивен тип. Системата позволява събиране и архивиране на информацията за трафика и за движението на превозните средства на обществения градски транспорт, която да се ползва за анализ на трафика и оптимизиране на работата на кръстовищата и за упражняване на контрол върху работата на транспортните оператори. Едновременното събиране, обработка и анализиране на информацията от позициониране на возилата на ОГТ и останалия автомобилен трафик в един център за управление предоставя възможност за обратна връзка и корекция на режимите за преминаване на градския транспорт;
* Система за видеонаблюдение на кръстовищата. Поставянето на камери на най-натоварените кръстовища в града ще позволи в реално време да се получава информация за натовареността на кръстовищата; за възникнали инциденти, което дава възможност за по-добро регулиране на кръстовищата и бърза реакция при инциденти;
* Системи за информиране на пътниците – светлинно, гласово и интерактивно през интернет портал;
* Възможност за известяване на времето до пристигане на следващото превозно средство на по-малко използвани спирки чрез изпращане на SMS;
* Информационно обслужване на гражданите за възможни маршрути и линии на обществения транспорт през интерактивен интернет портал.
Инсталирането и на 100 електронни информационни табла ще подобри надеждността на обществените превози, като осигури спазване на разписанията, информираност на гражданите и реакцията при извънредни ситуации.
Това е голяма крачка в модернизацията на градския транспорт. В допълнение е и  системата за видеонаблюдение на кръстовищата, която е начало на изграждането на цялостна система за управление на трафика.
В новия програмен период община Русе ще кандидатства за надграждане на тези системи за постигане на ефективно управление на трафика и обслужването на пътниците с обществен транспорт. Има конкретни идентифицирани нужди за новия програмен период, част от които са:
* Разширяване на обхвата на Интелигентната транспортна система, така че да бъдат включени в нея всички кръстовища в града;
* Надграждане на системата за продажба на билети, с добавяне на нови възможности за разплащане чрез дебитни/кредитни карти, телефони и др.;
* разработване и внедряване на нова и по-ефективна транспортна схема.
Интервюто взе
Силвия ЗЛАТКОВА