В основата на планирането на гарите се залагат принципи, които осигуряват пълна поточност и липса на пресичания при движението на пътниците, започвайки от влизането им в гарата и свършвайки с пътническите перони и обратно.

Пътят за движението на пътниците трябва да бъде удобен
да няма излишни качвания и слизания и да бъде защитен от движението на влаковете и автомобилите. Затова най-важно при проектиране на пътнически гари е тяхната пространствена композиция и разположението на отделните звена за обработка и обслужване на пътниците. Това включва начин на разполагане на вестибюлите в цялостния план на комплекса, както и конфигурацията на отделните елементи, които се съдържат в тях - справочни бюра, билетни и багажни гишета, чакални, ресторанти, бюфети, кафенета и др. Всички тези помещения трябва да бъдат разположени във вид, който съответства на последователността на операциите, които извършва в гарата движещият се в определена посока пътник.
Друг важен елемент при планирането на гарите е тяхната достъпност до масовия градски и личен автомобилен транспорт, които довеждат и отвеждат пътниците до жп гарите. За тази цел е наложително предвиждането на достатъчно обширни и същевременно съобразени с ежедневния трафик, преминаващ през гарата,

пространства за паркиране на автомобили
както и за престой на таксита. Необходимо е също и осигуряване на близка и леснодостъпна за пътническите потоци спирка на масовия градски транспорт. Тези пространства трябва да бъдат добре свързани с жп пероните и да не позволяват преплитане на потоците от пътници в различни посоки (пристигащи и заминаващи).
За да се осигури удобство, е необходимо жп комплексите да бъдат умело вплетени в градската, а и в междуградската транспортна мрежа, така че да е възможно осъществяване на придвижването от една точка до друга

с най-малък брой прехвърляния от едно превозно средство на друго
Така се спестява време, което е необходимо за придвижване от един вид гара на друга. Тъй като в цялата транспортна мрежа на градско, районно, национално и международно ниво не е възможно да се осъществи пряка връзка между всички точки, които тя обхваща, се осигурява пряка връзка само между определени възлови дестинации. Това е трудно и затова се прибягва към изграждането на така наречените смесени гари, които дават възможност за бързо и лесно прехвърляне от един вид транспорт към друг. Те представляват усложнен вариант на жп комплекса, при който

освен влакови композиции има и друг транспорт
Това означава, че е необходимо изграждането на още една или няколко терминални зони, един или няколко вестибюла, снабдени с всички необходими елементи за обслужване на пътниците. В повечето случаи е целесъобразно вестибюлите на различните носители да бъдат обединени в един или два, в които да са разположени всички необходими функционални елементи, като те могат да се разпределят на едно или на няколко нива. Смесените гари обикновено имат общо предгарово пространство за лични автомобили, таксита и спирки на масовия градски транспорт.

Смесените гари могат да бъдат няколко вида
в зависимост от видовете транспорт, които включват:

* Смесени гари на автобусния и жп транспорта
Те се изграждат в градове, в които има автомагистрали с организирано по тях автобусно движение с отдалечени крайни дестинации и жп гара

* Железопътно-водни гари
Изграждат се, когато пътническият или товарният поток налага съчетаването на железопътен и морски транспорт. Тази гара трябва да бъде така разположена, че да позволява прокарване на жп линии и други видове градски транспорт до пристанището. При транзитен превоз на пътници, които трябва да използват двата вида - жп и воден транспорт, се предвиждат проходи от жп вагоните в пътническата гара, от която те се придвижват до борда на кораба и обратно. Когато трябва да се обработват местни пътници, които ще пътуват с единия или с другия тип транспорт, трябва да се предвидят места за доставяне до гарите и обработката на пътниците в тях, които да не усложняват обработването на транзитните пътници. Отделно за пристигащите пътници, които завършват пътуването си, трябва да се предвидят места срещу гарата, които да се свържат с подходящи подходи с пътническите перони.

* Железница и аерогара
Удачна схема за съчетаване на тези два вида транспорт е разполагането на едно или на няколко подземни нива на пероните на метрото или железницата и вестибюлите към тях, а на следващото наземно ниво над тях се разгръщат терминалите на летището. Връзката между тези две звена се осъществява чрез тунели, ескалатори или асансьори.

Създаването на поточност на движението и премахването на пресичането
се постигат чрез следните съоръжения:
а) тунели - един, разделен с надлъжна ограда, или два отделни
б) пасарели - открити или закрити
в) стълби - обикновени или разделени с прегради
г) ескалатори
д) асансьори.
Предпоследните три съоръжения са препоръчителни за осъществяването на връзка между гарите, разположени в различни плоскости.

*Материалът е извадка от научно-публицистичната дейност на доц. д-р арх. Георги Бояров