Панаирите в Бари и Пловдив ще съдействат с всички усилия за ускореното изграждане на трансевропейския коридор №8, свързващ Южна Адриатика с Черно море, чрез 960 км пътна мрежа и 1270 км жп линии. Това обяви Козимо Лачириньола, директор на италианския изложбен център в Бари "Фиера дел Леванте", по време на семинара "Коридор №8: състояние, перспективи и проекти на най-краткия път между Италия и България". Форумът се проведе в рамките на "Есен 2008" и бе един от акцентите в Деня на Италия на 30 септември.
Международната ос е приоритет за Италия, увери в обръщението си към присъстващите Адолфо Урсо, заместник-министър на икономическото развитие. Тя е важна и за България, тъй като 52% от пътната инфраструктура на коридор №8 и над 55% от железопътната преминават през нашата територия. Досега най-големи инвестиции, в размер на над 1.2 млрд. евро, за развитие на своята част от трасето е направила Италия. Пет милиона евро по линия на закон 84, който подкрепя политическите действия на Италия в Балканския регион, ще бъдат насочени към проекти по коридор №8, заяви и г-жа Естер Силвестър от Министерството на икономическото развитие на Италия.
Специалисти от Италия, Албания, България и Македония, през чиито територии минава трасето, представиха предприетите действия за изграждане на свързващата инфраструктура на Балканите. Те обсъдиха
възможностите да се ускори реализирането на големия проект
който е в интерес на целия Европейски съюз, тъй като коридор №8е интермодален - включва пристанищата, пътищата, железниците, летищата и помощни съоръжения, необходими за управление на трафика по направлението Бари/Бриндизи - Дурас/Вльора -Тирана - Кафасан - Скопие - София - Пловдив -Бургас/Варна. През 2005 г. паневропейският коридор беше включен в приоритетите на Европейската комисия до 2013 г.
Подготвеното по линия на Централноевропейската инициатива проучване "Техническа оценка на жп граничните преходи по коридор №8"вече е е готово, а до 1 месец ще завърши и проучването за пътното трасе и достъпа до пристанищата на коридора, съобщи Микеле Грималди, координатор на Секретариата на коридор №8.
Направлението на коридора гарантира неговото взаимодействие с още три трансевропейски транспортни коридора. На българска територия той се пресича или се свързва пряко с трасетата на коридори 4, 9 и 10, като трасетата на коридори 8 и 4 съвпадат в участъка София - Пловдив, а същият участък представлява директно продължение на коридор 10 по направлението Ниш - София - Пловдив - Истанбул. На територията на Македония, при Скопие, коридорът се пресича от основното трасе на коридор 10.
"Коридор №8е приоритетен за българското правителство и ние инвестираме в неговата инфраструктура", заяви на форума г-жа Миглена Ботушарова от Министерството на транспорта, която е българският представител в Управляващия комитет на коридор №8. Проектите, които българската страна трябва да реализира, са включени в оперативна програма "Транспорт" и в Оперативния план за действие към Стратегията за развитие на транспортната инфраструктура на България до 2015 г. Не е предвидено само изграждане на липсващия 2.5-километров жп участък между гара Гюешево и българо-македонската граница. Според транспортното ведомство неговото изпълнение не е икономически оправдано, докато македонската страна не изгради отсечката от Крива паланка до границата.
Най-мащабният проект за развитие на пътната инфраструктура по коридор №8е доизграждане на магистрала "Тракия", за която в момента са в ход тръжни процедури за лотове Стара Загора - Нова Загора и Нова Загора - Ямбол.
До края на годината се очаква да приключи модернизацията на пътния участък София - Перник - Радомир - Кюстендил, който се финансира по проект "Транзитни пътища 4".
По развитието на жп инфраструктурата от българска страна се изпълняват два проекта:
- техническа помощ за модернизация на Трансевропейската железопътна мрежа: Позиция I - жп линия София - Пловдив;
- техническа помощ за рехабилитация на жп участъци по линията Пловдив - Бургас.
Предстои реализацията на проект "Техническа помощ за модернизация на Трансевропейската жп мрежа в България: Позиция II - жп линия София - Перник - Радомир".
За да гарантира наличието на модерна пристанищна инфраструктура с необходимия капацитет за обработка на товарния трафик по коридора и с възможност да предложи качествени услуги и адекватни транспортни връзки по море, в края на 2007 г. България финализира проекта за разширение на пристанище Бургас и стартира изграждане на контейнерни терминали с капацитет по 500 хил. TEU (мярка за товаровместимост на кораб контейнеровоз - бел. ред.) на пристанищата Варна и Бургас. Проектът ще бъде реализиран с кредит от Японската банка за международно сътрудничество.
По коридор №8Министерството на транспорта реализира и няколко концесии - летищата Варна и Бургас, пристанищата Балчик и Леспорт. Автомагистрала "Черно море", свързваща Бургас и Варна, е част от черноморския магистрален пръстен и се планира да бъде изградена чрез отдаване на концесия.
Албания е изпълнила проектите
за развитие на пътната инфраструктура по коридор №8с изключение на участъците Леван - Фиер и Тепелене - Жирокастер, които все още се изграждат. Участъкът Кафе - Тан - Капщице, който е разклонение на коридора, също е в процес на изграждане. На албанска територия предстоят построяването на липсващата жп връзка (2.8 км) между Лин и границата с Македония, както и модернизацията на жп линията Дуръс - Лин. Предприети са стъпки и за модернизация на пристанище Дуръс, за което се изготвя мастърплан, обобщи Кужтим Хашорва от министерството на транспорта на Албания.
Липсващите участъци от жп инфраструктурата на коридор №8са почти изцяло на територията на Македония. От страна на правителството й са предприети действия за подготовка на предпроектно проучване на участъка от км 66 до границата с България и на концепция за сградите по жп гарите в този участък.