По инициатива на катедра "Пътища" на Университета по архитектура, строителство и геодезия експерти обединяват усилия за търсене на най-добрите решения за изграждането и поддържането на транспортната инфраструктура у нас. Идеята набра скорост след две кръгли маси, проведени през пролетта на тази година – "Проблемите на тунелната част на лот 3 на АМ "Струма" и "Предизвикателства на основните транспортни направления на Република България". В тях участваха представители на науката,висши училища, браншови организации, експерти - доказани авторитети в своята област, както и медии. Идеята на катедра "Пътища" е тази инициатива да прерасне в Български форум за транспортна инфраструктура, който ще бъде учреден през есента. Голяма част от участниците в кръглите маси вече са потвърдили участието си в бъдещия форум.

Проф. Михайлов, предлагате да се създаде Български форум за транспортна инфраструктура, защо не останахте във формата на дискусиите и кръглите маси?
- Взехме решение да създадем този форум, защото искаме наистина да излезем от говоренето и да пристъпим към по-конкретни действия.  Ние искаме да генерираме решения и икономически оценки за транспортната инфраструктура, които обществото и политиците да познават, за да могат да се вземат информирани решения при проектирането и изграждането на големите инфраструктурни обекти.

Какви цели и задачи си поставяте с организирането на тази инициатива?
- На проведените дискусии повечето участници бяха единодушни, че в момента стратегическите решения относно транспортната инфраструктура се вземат, без да се търси позицията на научните среди, на доказаните капацитети в тази област. Разчита се единствено на експертизата на администрацията. В повечето случаи обаче чиновниците нямат нужните познания и опит, нито пък имат ангажимента да разработят подобни инвариантни решения. Вследствие на това се работи без генерална визия, без планиране и отчитане на икономическите ефекти. Така често се стига до подхода "проба-грешка", което е недопустимо за транспортната инфраструктура, защото тя ще се ползва за дълъг период от време, а и строителството й струва много скъпо. При това говорим за публични средства, пари на всички данъкоплатци. За да не говоря само с общи фрази, например при изграждането на транспортен коридор трябва добре да се помисли как той може да бъде натоварен, да бъде развит, да бъдат създадени условия за интермодални връзки и различните видове транспорт да се използват максимално ефективно. В крайна сметка един проект трябва преди всичко да е икономически обоснован, така че вложените в него средства не само да се изплатят, но и да добавят стойност към икономиката на страната.

Как ще накарате държавата да се съобрази с предложенията на този бъдещ форум?
- Идеята не е форумът да изземва функции на държавата. Целта е да се предложат и обсъдят повече варианти по даден стратегически въпрос, за да може наистина да се избере най-добрият. Форумът ще бъде от полза на управляващите, защото ще търси най-добрите решения за обществото.

Как ще работи този орган след учредяването му?
- Това ще стане ясно, след като бъде официално учреден. В момента работна група разработва устава и съответната документация. Все още събираме идеи и препоръки на електронната поща на катедрата на страницата на УАСГ. Надявам се след 8 септември да качим проектоустава и документацията на сайта на университета в секцията на катедрата.