Господин председател, какво представляват иновациите за PESA и за вас?
- Иновативността е едно от основните условия за развитие на фирмата, а оттук и за нейната позиция на пазара. Иновативността определя конкурентността както на предприятието като цяло, така и на неговите продукти. Поради това PESA вече години наред не пести средства за развитие. Притежаваме най-големия в нашия бранш в страната отдел за изследвания и развитие, който наброява 230 инженери конструктори, като същевременно сътрудничим с много учебни заведения и институции. Най-тясно сътрудничество ни свързва с Технологичния университет по природни науки в Бидгошч, доказателство за което е общият ни изпитателен стенд в съвместната изследователска лаборатория.   

PESA получава много награди за проектиране и дизайн. Какъв е пътят за постигане на такава позиция в тази област?
- Стараем се да привличаме най-добрите, най-креативните абсолвенти на добрите учебни заведения и да им предоставяме модерни инструменти. Сътрудничим с академиите по изобразителни изкуства и с дизайнерски студиа, но повечето от дизайнерските решения за нашите превозни средства са създадени от PESA. Главният дизайнер д-р Бартош Пьотровски е многократно награждаван в най-престижния в Полша конкурс "Добър дизайн", последния път - през 2013 г., за локомотив Gama.

PESA успешно навлиза на чуждестранните пазари. Продавате своите продукти в Германия, Италия, Чехия, България, Русия и в други страни. Как обяснявате този успех на вашите продукти?
- Огромно удовлетворение за мен е възможността да отговарям на въпросите на обикновените граждани в полските градове, дошли например на официалното представяне на новите трамваи или влакове, които не крият своята изненада: "Това полско ли е? Това наистина ли е полско превозно средство? Не е ли германско? Не е ли италианско, френско? Това е невъзможно!" И все пак е възможно, отговарям аз. Тези, които не вярват, каня да посетят тази година през септември организираното на всеки две години най-голямо в света в нашия бранш изложение Innotrans в Берлин. Там можете да се убедите, че поляците могат да изградят превозно средство, което по нищо не отстъпва на водещите в света. Водещите в сектора също вече знаят това. Например германците ни оказаха доверие поради качеството, но също и поради гъвкавостта на доставките и възможните конфигурации на съставите. Ако например Deutsche Bahn за дадени превози се нуждае само от двучленни превозни средства, ние изграждаме двучленни превозни средства. Ако са нужни по-къси или по-дълги превозни средства, ние приемаме да се справим и с тези предизвикателства.

Произвеждате електрически подвижни състави, подвижни състави с двигатели с вътрешно горене и трамваи. Кои пазари освен германския успяхте да превземете?
- Първите пазари за износ на фирма PESА бяха пазарите на страните отвъд източната ни граница. Преди години ремонтирахме вагони за Русия, но първите собствени превозни средства с двигатели с вътрешно горене започнахме да доставяме за Литва и Украйна. Контактите с Русия възобновихме на изложението Trako в Гданск през 2011 г., когато сключихме договор за изграждане и доставка на инспекционно (служебно) превозно средство за "Руски железници" АД. Един от най-важните критерии на възложителя бе това, че превозното средство трябваше да се справи във всички - дори и най-екстремните -  метеорологични условия в тази огромна страна. През миналата година по време на тестовете на маршрута Москва – Санкт Петербург това превозно средство, което се нарича 611M, като един от първите влакове с двигател с вътрешно горене в света превиши скоростта от 200 км в час. В Западна Европа нашите превозни средства с двигатели с вътрешно горене ATR 220 се движат по улиците на Италия (общо са 41), а в края на 2013 г. подписахме договор за поредните 40 от тях. Вече са в експлоатация и превозните средства с ДВГ от нова генерация Link, които поръчаха германските превозвачи Netinera за обслужване на регионалните превози в Бавария и NEB по маршрута Берлин – полска граница, и държавният превозвач на Чехия, a през 2012 г. сключихме най-големия в историята на PESA договор с Deutsche Bahn за 470 превозни средства от този тип. 45 от тях вече са поръчани с конкретни срокове за доставки и маршрути в Зауерланд и Хесен. Пазарите за износ на трамваи са Унгария, Румъния, България и Русия. Към изброените досега профили на нашата дейност бих добавил ремонт и модернизиране на подвижен състав. Напоследък модернизирахме вагони за полски клиенти и реализираме основна модернизация за превозвач от Чехия.

PESA обръща особено внимание на безопасността. Какво място заема безопасността в процеса на проектиране?
- Безопасността е един от приоритетите при изграждането на нашите превозни средства. Модерните системи за безопасност – тяхното проектиране, изпитване и производство, разбира се, имат своя цена, но след това представляват важен аргумент при придобиването на поръчки. Колко важна е безопасността можем да се убедим едва в такива ситуации като тази през месец май 2012 г. във Варшава, когато се стигна да челен удар на нашия влак Elf с друг влак. При катастрофата, която изглеждаше много сериозна, бяха леко ранени само двама души. Последиците от сблъсъка бяха минимализирани благодарение на това, че превозните средства Elf са оборудвани със специални абсорбатори на енергия и други елементи, позволяващи на превозното средство да изпълни изискванията на четирите сценария за ПТП. По време на катастрофата във Варшава изпита издържа цялата зона на контролирана деформация. Тя е предназначена за приемане на енергията от сблъсъка така, че последиците от него да не се пренасят на кабината на машиниста и пътническата част на превозното средство. Вътрешната част на кабината изобщо не беше повредена. Някои от интернет потребителите посочваха видимата на снимките разлика между нашия (както твърдяха по-повреден) Elf и другото превозно средство. Което е по-важно - в този случай Elf е приел и неутрализирал не само своята енергия, но и тази на другото превозно средство, което е имало огромно влияние върху безопасността на пътниците в двата влака. Elf е единственият полски електрически влак, чиято зона на контролирана деформация му придава толкова високи стандарти на безопасност. След това събитие чувствах обикновено човешко облекчение, че не се стигна до трагедия. Но като ръководител на фирмата не криех удовлетворението: струва си да се работи над безопасността на превозните средства.