Панел 3
Key Note: Приоритети в сектор "Транспорт" за периода 2014 – 2020.
Ивайло Московски, министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията, Република България
Транспортна инфраструктура България. Модернизиране на ЖП инфраструктурата. Развитие на пътната инфраструктура по трансевропейските и основните национални транспортни оси, финансирана от Оперативна програма "Транспорт".Предпоставки за изграждането на трети мост на река Дунав.

Участници:
Галина Василева, директор на дирекция "Координация на програми и проекти" в МТИТС
Лазар Лазаров, председател на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура"
Асен Антов, изпълнителен директор на Национална компания "Стратегически инфраструктурни проекти"
Христо Алексиев, заместник генерален директор "Стратегия и администрация", НКЖИ
Константин Жипонов, управител, EKJ Bulgaria Consulting Engineers
Маргарита Попиванова,изпълнителен директор, "Пътища Пловдив" АД
Евгения Караджова, управител "ЕСРИ България"
Кирил Маслев, управител, "Хидромат" ООД
Модератор: Павел Диковски, председател на УС на Българска браншова камара "Пътища"

Предстоят предизвикателства: има забавяния на проекти; продължаваме развитието на основните коридори по Трансевропейската транспортна мрежа, както и прилежащите връзки към тях; работим усилено за усвояване на целия финансов ресурс, по ОП "Транспорт" 2007 – 2013 г. до края на годината, а едновременно с това и по стартиране на проектите в новия програмен период.
Проектната готовност на всички наши бенефициенти в този програмен период е по-голяма, отколкото ресурсът, с който разполагаме.
Предстои да се справим с предизвикателството да завършим в допустимия срок проектите - нужно е да се разреши различна конфигурация на финансирането, за да усвоим средствата.
Необходимо е също да се направи актуализация на мастерплана за инфраструктура на България, имам предвид на генералния план на транспорта, за да знаем кои проекти са важни, къде има трафик, а не да доказваме трафик по избрани проекти. Целта на генералния план на транспорта е да гарантира устойчивост.
Трябва да намерим баланс между проектите, които са важни за европейските коридори и тези от национален интерес.
Предстои ни въвеждане на таксуване на пътния трафик - най-напред на товарния, това е справедливият начин  държавата да поддържа тази инфраструктура.
Следващата (тази) седмица ще обсъждаме средносрочната стратегия за развитие на жп сектора, който се нуждае от стабилност.
По отношение на железопътната инфраструктура и в новия период продължаваме развитието на направлението Септември - Пловдив, както и връзката със сръбска граница, които стартирахме по ОП "Транспорт", за да осигурим след време завършено направление от сръбската граница до Свиленград и до Бургас.
В пътния сектор основен приоритет е завършването на автомагистрала "Струма", която се предвижда до края на програмния период да бъде изцяло изградена. Ако бъде реализирана икономия на средства след провеждането на тръжните процедури за автомагистралата до гръцката ни граница, те ще бъдат инвестирани в автомагистрала "Хемус" и тунела под връх Шипка.
Стремим се да използваме в максимална степен допълнителните финансови инструменти, които ни предоставя Европейската комисия. По Механизма за свързана Европа (Connecting Europe Facility) разполагаме с финансов ресурс от 406 млн. евро. За първото повикване от 24 февруари 2014  са подадени са фишове с искане за финансиране на София - Елин Пелин, развитие на жп възел София в жп участъка София - Волуяк. В момента тече подготовката на документи за кандидатстване по второто повикване през ноември 2015 г. с жп проекта за Видин - Медковец, част от София - Видин. Проучваме възможностите за кандидатстване с проекти по плана "Юнкер", където условията са проектите да гарантират възвращаемост на направените разходи.