В края на януари 2015 г. в НК "Стратегически инфраструктурни проекти" е представен доклад за изготвяне на идеен проект на етап І, който включва чертежи и планове на избраното трасе, проекти на пътните възли, съоръжения и комуникации. За етап І е сключен и договор за предварителни археологически проучвания. Окончателният проект за етап І ще бъде предаден през май т.г. Концептуални доклади са представени и за етап ІІ и ІІІ от аутобана (окончателните - през септември). Паралелно с проектирането се провежда и тръжна процедура за проектиране и строителство на етап І на АМ "Хемус". Обжалване спря търга. Яснота по процедурата ще има до 2-3 месеца.
---
В края на януари 2015 г. бе представен доклад за изготвяне на идеен проект на етап І АМ "Хемус" - Ябланица до път II-35 (Плевен - Ловеч), който включва чертежи и планове на избраното трасе, проекти на пътните възли, съоръжения и комуникации.
Концептуални доклади са разработени и предоставени за разглеждане и за етап 2 АМ "Хемус" - от път II-35 до път Е-85 (Русе – Кърджали), и за етап 3 АМ "Хемус" - от път E-85 до Белокопитово.
През януари 2105 г. беше сключен договор с НАИМ – БАН за извършване на предварителни археологически проучвания – издирване на археологически обекти за доизграждане на автомагистрала "Хемус", етап 1, със срок на изпълнение 84 дни. За етап 2 и етап 3 на автомагистрала "Хемус" предварителните археологически проучвания ще бъдат възложени след окончателното изясняване на сервитута на трасето и преценка на стойността за тяхното изпълнение.

В първия етап
има три пътни възела, три тунела и един виадукт. Проектът за доизграждане на АМ "Хемус" започва от връзката на съществуващата част от магистралата след  Ябланица. Заради евентуални допълнителни отчуждения първите 20 км от трасето са разработени при максимално вписване във вече отчуждената "полоса". Преминава през санитарно-охранителни зони (СОЗ) на каптиран извор "Глава Панега", за което са изготвени допълнителни мерки да не се допуска заустване на водите от трасето в обхвата на СОЗ, а извън и само след пречистването им в кало-маслоутаители. Продължава над път I-4, р. Вит и р. Калник, пресича път III-305 за гр. Тетевен и път I-4 за гр. Севлиево, където е предвиден пътен възел. Следва тунел и пресичане на път III-307 Дерманци/Луковит – Угърчин отново с пътен възел. Трасето е разработено на юг от защитена територия "Студенец" по "Натура-2000" и от пещерата и местността "Скока". Преминава северозападно от Угърчин, пресича река Каменица и се насочва отново на изток. Пресича хълмист участък южно от защитена територия "Студенец", следват тунел, виадукт между населените места Каленик и Орляне и отново тунел. Трасето преминава северозападно от селата Лисец и Баховица, западно от с. Славяни и югоизточно от с. Николаево и завършва с пътен възел при път II-35.

Етап 2
След пътния възел северно над Ловеч трасето преминава южно от защитена местност "Орниците", обхожда северно с. Слатина и с. Дойренци и южно с. Владиня и с. Дренов, пресича път ІІІ-301, където се предвижда пътен възел. Следват две съоръжения за премостване на жп линия Троян - Свищов и р. Осъм, южно от с. Александрово. Продължава южно от с. Чавдарци и северно спрямо с. Горско Сливово и с. Кърпачево и отново южно от с. Крушуна и защитена местност "Шумата". Трасето преминава северно от с. Върбовка и южно от с. Бутово и стига до пътен възел при път ІІІ-303 (Павликени – Бутово). След пътния възел продължава северно над Павликени до пътен възел с път III-405 за Свищов.
Преминавайки между с. Паскалевец и с. Самоводене, се предвижда пътен възел при път III-504. Трасето минава южно от с. Куцина и пресича път I-5 (Русе – Велико Търново). Местоположението на това пресичане е разгледано във вариантите от предпроектните проучвания. Установено е, че по технически причини пътният възел дори теоретично не може да бъде приближен на по-малко от 12 км от Велико Търново. Възможно е преминаване южно от Павликени и Поликраище, което удължава трасето с около 9 км, но проучването показва, че трафикът практически не се увеличава, а за сметка на това цената за изграждане ще нарасне с над 40 млн. лв. След проведени разговори с местната администрация (по-конкретно с кмета на Велико Търново г-н Даниел Панов) е установено, че за да бъде подобрено транспортното обслужване в района, е необходим допълнителен пътен възел около селата Сушица и Драганово, който попада в участък 6, т.е. в етап 3.

Етап 3
След пътния възел с път I-5 трасето минава северно от с. Крушето и се предвижда изграждане на мостово съоръжение, с което да се предпази защитена зона по директива за местообитания и да се пресече р. Янтра. Впоследствие се пресича общински път за с. Стрелец и продължава успоредно на път III-514. Преминава над с. Сушица и с. Горски Сеновец. Трасето пресича път III-514 и продължава южно от с. Камен, с. Николаево и с. Водица. Предвиждат се пътни възли южно от с. Ковачевец при път II-51 за Попово, северно от Попово, при път III-202 и още един, южно от гр. Кардам при път III-204. Продължавайки между с. Кръшно, с. Маково и с. Чудомир, от една страна, и с. Дралфа, с. Голямо Соколово и с. Бистра, от друга, се пресичат път II-51 и път II-49, като и при двете пресичания се предвиждат пътни възли. Трасето продължава почти успоредно на общински път за гр. Лозница, след което пресича общинския път и описва дъга североизточно от язовир "Съединение". Пресича общински път Манастирци - Съединение, южно от с. Макариополско и северно от с. Буховци (пресичайки общински път Буховци – Мировец), с. Черенча и с. Градище, след което трасето се доближава до път I-4. Описва дъга около възвишението Фисека и се влива в директното трасе на изграждащия се в момента участък при пътен възел Белокопитово.