В зоната на инфраструктурата наш приоритет е мостовото строителство.
Работим по най-големия мост в Пловдив на река Марица - на бул. "Априлов", вече пуснахме едното платно в движение, сега работим по другото. Работим и на Александров мост - най-старият в София, от 1882 г., в посока към Перник.
Правим три по-малки мостчета в Световрачане на Лукорска река.
Спечелихме конкурс за инфраструктура в община Челопеч, работим с "Щрабаг" на ремонта на бул. "Ботевградско шосе" - обновяваме най-голямото съоръжение над река Искър по бул. "Вл. Вазов".
Характерно за съоръженията, по които работим, е, че са занемарени и са в тежко конструктивно състояние. Така е и на пътен възел "Надежда", на който основно работехме през 2012 и 2013 г. Там направихме 15 съоръжения с "Хидрострой". Сега се работи по релсовата част, а ние довършваме архитектурните работи.
Чест прави на ръководството на София, че взе заем от ЕИБ, за да поправи тези съоръжения и улиците на града.
Мостът на Върбица при Кърджали - Маказа е наш - 320 м е дълъг.
Заедно с австрийската "Порр" сме на км 67 от автомагистрала "Тракия". Най-големият конструктивен професионализъм е да направиш мост.

В отводнителната система на бул. "Цариградско шосе"
няма нищо особено - надлъжно и напречно отводняване, чугунени капаци. За съжаление за тези съоръжения трябва да се мисли генерално, за общо отводняване - не горе на пътното платно, а долу, където водата тръгва да тече под моста. Добре беше водите да се съберат и заустят. На 4-ти километър водата пада в зелената площ, но има зони, в които отива на пътя. Ако беше предвидено общо отводняване, щеше да е наистина един уникален европейски мост. В България за съжаление нямаме отделно битова и дъждовна канализация - при нас всичко е общо. Има го и монополното поведение на "Софийска вода"...
Мостът на Върбица при Кърджали - Маказа е наш - 320 м е дълъг.
Заедно с австрийската "Порр" сме на км 67 от автомагистрала "Тракия". Най-големият конструктивен професионализъм е да направиш мост.

Борисовата градина
Аз съм дюлгер и обичам да строя. Нашата фирма не си взема парите, без да се интересува какво ще остане след нея. Ние сме се събрали хора, които обичаме да строим. Ариана ще стане прекрасна, защото се прави с истински материали и истинско качество. Не си спомням да е правена наскоро площад 5 см дебели гранитни плочи - те са вечни, 50 см на 50 см са, под тежестта си заклинват и не могат да се поместят, гранитът е термолющен - никой няма да се подхлъзне, плочите няма да се изтъркат, няма да се износят, няма да потънат. Под тях има бетонова конструкция - не е земя и пясък. Това е истинско строителство. Фугите са 1 мм - равно ще бъде, лесно ще се движат колички, деца, хора с увреждания. Истински площад. Ще има хубави парапети, има отводнители и водата няма да се излива на площада. Ще засипем корените на дърветата, които са се повдигнали, и ще ги оградим с парапети - няма да ги покрием с бетон. Всичко това ще завърши до 10-15 октомври.

Работим в екип,
53-ма инженери сме, съмишленици сме. Средната възраст на служителите е 35 години. На 26 октомври стават на 3 години, откакто съществува "Калистратов груп". За три години сме направили 39 съоръжения, със завършването на ремонта на бул. "Цариградско шосе" стават 41. Вече годишният ни оборот 60 млн. лв.

Пречиствателните станции
са другата част от интересите ни. Пречистваталната станция в Кърджали е от малкото обекти с метан-танк, който произвежда газ за собствени нужди от отпадъците - 100% немско съоръжение, главен проектант е "Биогаз интернашенъл", Германия. Направихме 25 км канализация, 14 км водопровод, 3 км довеждащ колектор. Едната част от съоръженията са под нивото на язовира, а другата част са в скала. Интересен и труден обект.

Ремонтираме уникални черкви
по селската програма, мярка 322 - изцяло с европейски средства. Да правиш, да ремонтираш черква е нещо по-различно. И най-грубият работник се отнася с респект - не ругае, не пуши на обекта.
В бъдеще

интересът ни ще се насочи към железопътните обекти
Скоро предстои завършването на гара Пазарджик. Сега по железниците строят австрийските "Порр" и "Свиетелски", гръцката "Терна", от българските - са "СК 13" , влязоха и "Трейс". Очакваме там да има бъдеще.