Жизненият цикъл на транспортната инфраструктура обхваща шест условни етапа.

Планирането е стартовият етап. Тогава се отсяват и определят необходимите проекти и се вземат оптималните решения.
Проектирането означава събиране на много информация, анализирането й, сравнителни анализи, проучване за ползи и разходи, варианти, идеен проект и работен проект.
Проучване и работа на терен е процес на първоначално проектиране, свързано с измерване, заснемане и допълнителни геоложки проучвания.
Строителството е най-видимият процес, той е най-прашен и физически доловим. Тогава проектът се спазва безпрекословно.
Управлението на инфраструктурата е бизнес процес, който може да бъде поверен публичен, публично-частен  или частен субект.
Поддържането на инфраструктурата се залага още в процеса на планиране, когато се знае какъв трафик преминава през съответния път, какви приходи носи това, как се разпределят парите и каква част от тях е за текущото поддържане, на колко време се прави ремонт, кога идва ред на рехабилитация или реконструкция.

Развитието на инфраструктурата през 2010 година до голяма степен беше предопределено от предишни планове и заложеното в програмния период за 2007-2013 г., както и от наследството от програма ИСПА.

Новите пътни проекти от оперативните програми "Транспорт" и  "Регионално развитие", чието строителство стартира през 2010 г., са отбелязани на картата. За съжаление не бяха предвидени средства за проектиране или те бяха в твърде малки размери.

На мониторинговия комитет през юни бяха предложени и приети обходите на Монтана, Враца и Габрово, както и магистралата Калотина – София с три подчасти: западна дъга на околовръстното на София, Калотина – София и Северна скоростна тангента. Изминала година е на активна подготовка и начално строителство.

В железопътния сектор ново строителство от тази година няма – вниманието е насочено само към обявяването на една и съща тръжна процедура (за жп линията Пловдив - Бургас) два пъти. Затова пък периодът беше наситен с проучване и проектиране, което подсигурява следващия програмен период. Периодът от жизнения цикъл на железниците е на презареждане.
Метрото продължава да върви стабилно. То получи и релокирани вътре в програмата средства. Планира, проектира и строи паралелно.

Въздушният транспорт не е включен в оперативната програма. Концесионерите на морските летища отложиха старта на проектиране и строителството на новите терминали с няколко години.

Пристанищата са замрели, сякаш са си взели почивен ден. Пет допълнителни проекта във водния сектор бяха предложени и приети на юнския мониторингов комитет на транспортната програма.
За декемврийското издание на комитета за наблюдение като допълнителен проект е запазена зоната за достъп в Бургас, която ще се реализира на два етапа.

Управлението и поддържането на новопостроените магистрали все още е не е на дневен ред. Но процедурата за зимното поддържане беше реформирана и районирането за фирмите беше променено.

Още по темата четете в новия брой 6 на списание "Индекс Пътища".