До 28 януари приемат оферти за жп участъците Скутаре – Оризово и Стралджа - Церковски за 84 млн. лв

До 28 януари 2016 г. приемат оферти за участие в търга за рехабилитация на железопътни участъци Скутаре-Оризово и Стралджа-Церковски, част от проект: "Рехабилитация на железопътната инфраструктура по жп линията Пловдив – Бургас – фаза 2"

Те ще бъдат отворени в 10:00 часа на 29 януари 2016 г. В НКЖИ, възложител по проекта.

Проектът се финансира по ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014-2020.

Рехабилитация на железопътни участъци Скутаре-Оризово и Стралджа-Церковски е част от проект: Рехабилитация на железопътната инфраструктура по жп линията Пловдив – Бургас – фаза 2, по обособени позиции:

Позиция 1: Рехабилитация на железопътен участък Скутаре – Оризово. Обхваща жп участък от гара Скутаре (НС1 - км 16+894) до гара Оризово (НС2 – км 43+029) с дължина 26.135 км и включва гарите Маноле и Белозем и сп.Опълченец.

Позиция 2:Рехабилитация на железопътен участък Стралджа – Церковски от км 217+210 до км 218+919 (Път 1) и от км 218+586 до км 218+973 (Път 2)

В дейностите за бъдещия изпълнител по позиция 1 се включва проектиране и строителство на железен път и съоръжения в участъка: демонтаж, транспорт, сортиране, складиране на материали от съществуващия железен път и стрелките; изгребване на съществуващата баластова призма, почистване и рециклиране; земни работи, включително оформяне на земното платно и постигане на проектната носимоспособност; изграждане на нови и рехабилитация на съществуващи дренажни системи; рехабилитация на всички изкуствени съоръжения от долното строене (големи и малки мостови съоръжения, водостоци, отводнителни канавки и др.); полагане на ново горно строене на железния път и стрелките с релси тип 60 Е1 и стоманобетонови траверси с безподложно еластично скрепление и нов баласт, направа на безнаставов релсов път. Рехабилитация на технически сгради и приемни здания в гари Маноле, Белозем и сп. Опълченец; дейности по контактната мрежа: замяна на всички железобетонни стълбове с металорешетъчни или плътно метални; анкериране на стълбовете на пероните; натягане на проводниците; подмяна на контактен проводник; подмяна на носещо въже; подмяна на хамути на конзолите; рехабилитация на еднопътни и многопътни конзоли; инсталиране на обратен проводник/алуминиев многожичен проводник; промяна на височината на контактния проводник; изпълнение на въздушните междини без секциониране в три междустълбия и други, свързани с компютърната централизация, управлението и контрола на средствата за жп автоматика.

В дейностите за бъдещия изпълнител на позиция 2 се включва проектиране и строителство на железенпът – горно, долно строене и отводняване, което означава демонтаж, транспортиране, сортиране и складиране на материалите от съществуващия железен път; изгребване на съществуващата баластова призма и транспортиране на баласта; почистване на изгребания баласт и последващо рециклиране; земни работи,оздравителни мероприятия, оформяне на земното платно и постигане на проектната носимоспособност и полагане на предпазен пласт; изграждане на отводнителни съоръжения; рехабилитация на изкуствените съоръжения; полагане на ново горно строене на железния път с релси тип 60 Е1 и стоманобетонови траверси с безподложно еластично скрепление и нов баласт; направа на безнаставов релсов път; шенаж и репераж на железния път и други, свързани съсп сигнализацията и телекомуникациите.

Стойност на проекта без ДДС е 83 978 650 лв. Срокът за изпълнение е 36 месеца.