Агенция "Пътна инфраструктура" ускори търга за "Изработване на прединвестиционно проучване за изграждане на трета лента на път II-86 "Асеновград – Смолян". От открит търг процедурата се превърна в договаряне с обявление. Ако проектът бъде подготвен за 90 дни, шансовете да бъде построена третата лента са големи.

Предметът на настоящата обществена поръчка е: "Изработване на прединвестиционно проучване за изграждане на трета лента на път II-86 "Асеновград – Смолян". Път II-86 (Пазарджик - Пловдив) – Асеновград – Бачково – Хвойна – Чепеларе – Соколовци - Смолян – Търън - Средногорци – Рудозем - граница Гърция е единствената връзка на гр. Смолян с областния център гр. Пловдив.
За участъка от гр. Пловдив до гр. Асеновград е изработен технически проект за удвояване на съществуващия път до габарит Г24.50.
От гр. Асеновград до гр. Смолян пътният трафик значително се затруднява предвид планинския характер на терена, който от своя страна определя и техническите параметри на пътя – много хоризонтални криви с малки радиуси, липса на видимост и на отсечки, даващи възможност за изпреварване на тежкотоварните автомобили.

Прединвестиционното проучване за изграждане на допълнителна лента за движение на тежкотоварни автомобили по път II-86 "Асеновград – Смолян" има за цел да се определят участъци, в които е възможно да бъде изградена такава лента, както и необходимите инвестиции за реализирането й. Участъците, преминаващи през населени места се изключват от проучването. Начало на прединвестиционното проучване – край на гр. Асеновград км 27+710. Край на прединвестиционното проучване – начало на гр. Смолян км 102+600. Основни технически изисквания: Да се проучат минимум два възможни варианта за развитие и разположение на лентата за товарни автомобили и определяне на подходящи пътни участъци за разполагането й, съобразено със:
• ситуационното и нивелетното развитие на съществуващия път;
• топографските особености на терена;
• геоложките, хидрогеоложките и хидроложките условия по протежение на съществуващия път II-86;
• налични съоръжения - мостове, укрепителни, подпорни стени, тунели и др.;
• участъци с потенциални свлачища и срутища;
• териториално - устройствени характеристики; одобрени и влезли в законна сила общи и подробни устройствени планове в урбанизираните и извън урбанизираните територии (вкл. карти на възстановената собственост с данните за собствеността на земята, стопанското й предназначение и др. нейни характеристики) и др.;
• екологични характеристики – наличие на защитени зони и територии, санитарно - охранителни зони, водоизточници, подземни богатства, обекти и територии на културно - историческото наследство и др.;
• тип пътно платно – запазва се основния габарит на съществуващия път;
• ако се налагат промени в ситуационното решение на съществуващия път, новото решение трябва да отговаря на проектната скорост на пътя по хомогенни участъци;
• нивелетното решение трябва да бъде обвързано с това на съществуващия път;
• ширина на допълнителната лента – съгласно НПП 2000;
• дължина на лентата - изчислява се по методика за определяне на необходимостта от допълнителна лента за движение при големи надлъжни наклони.
Въз основа на цялостните резултати и сравнения, както и на постановени решения, свързани с екологичното законодателство, да се направи заключение с препоръки за избор на целесъобразен вариант за изграждане на допълнителна лента за движение на товарни автомобили.

Срокът за изпълнение на проектно – проучвателните работи (ППР) по договора е от 75 (седемдесет и пет) календарни дни до 90 (деветдесет) календарни дни и започва да тече от датата на подписване на договора и е до датата на окончателно завършване, като в този период се включва времето за изработване на прединвестиционното проучване и отстраняване на непълноти, пропуски и/или грешки в разработката.