До края на тази година ще завърши строителството на новото тролейбусно депо в Плевен, стартирало в началото на май. То е част от проекта "Интегриран градски транспорт на Плевен" с общ бюджет 23 322 246 лв. Изпълнител на депото е обединение "Стройдепо - Плевен", съставено от "Инфраструктурно строителство" ЕООД  и унгарското дружество  "Келет- УТ". Договорът за инженеринг е за 5.8 млн. лв. без ДДС.  Строят се новите велоалеи, ДЗЗД "Плевен 2014" с водеща фирма плевенското дружество "Инжстрой" изгражда осем трасета с обща дължина 9.5 км до края на 2015 г. Дотогава приключва обновяването на спирките на обществения транспорт - на 40 спирки е предвидено разширяване и изграждане на джобове, знаци ще се поставят на 84, пешеходни пътеки ще се обособят на 40, толкова ще са и информационните табели с разписание. Изпълнител е обединение "Плевен транспорт", съставено от"Ивелин строй" ЕООД, София, "Мирикъл" ЕООД, София, "Инвестиционно проектиране" ЕООД, Шумен. До края на септември разширяват тролейбусната мрежа с близо 6.6 км с шест нови спирки и реконструират съществуващата. Изпълнител е обединение "Електротранспорт Плевен". Пред финал е Програмата за устойчиво развитие и внедряване на иновативни решения, разработвана от "Институт за транспортни изследвания" ЕООД.Изцяло завършени са "Система за управление на обществения транспорт" и "Интелигентната система за управление на трафика".

Г-жо Бояджиева, три години след създаването на ОП "Център за градска мобилност" (ЦГМ) и месеци преди реалното приключване на проекта по ИГТ каква е равносметката ви за направеното до момента?
- Гражданите все още не могат да видят много неща, видим е пълният обем на Интелигентната транспортна система и на системата за управление на масовия градски транспорт. Центърът за градска мобилност е рожба на проекта "Интегриран градски транспорт". Още в хода на предпроектното проучване се заражда идеята да се обособи звено Център за градска мобилност, което да осъществява управлението, контрола върху масовия градски транспорт, мобилността, паркирането. Така през април 2012 с решение на общинския съвет бе създадено общинското предприятие "Център за градска мобилност" в Плевен. Изпълнението на проекта стартира през юли същата година. В предприятието работят 78 души. То е обособено в две направления. Едното е свързано с автогара и билетен център, второто е в посока техническа инфраструктура, охрана и управление на транспортните системи. В допълнение - в предприятието функционира и обща администрация. Именно във второто направление е структурирано звено "Център за контрол на масовия градски транспорт и мобилността" и той е резултат от внедряването на двата компонента на проекта за ИГТ – Интелигентната система за управление на трафика и другия компонент – системата за управление и контрол на МГТМ. Така че в тази си част предприятието се пълни с обем и съдържание. ЦГМ стопанисва спирките на градски транспорт - 179, в Плевен. При нас е и стопанисването, управлението на светофарните уредби, паркирането в зоните за платеното почасово паркиране и автогарата.

Приключихте ли тестовия режим на работа на двете системи - за управление на обществения транспорт и на Интелигентната система за управление на трафика?
- Работим не само в тестов режим, работим нормално. Тъй като системите са въведени в експлоатация отскоро, все още има някои елементи, които се изчистват. Изпълнител на Системата за управление на обществения транспорт бе консорциум "Сити транс", Плевен.
С нея е обхванато позиционирането на возилата, на тролеите, светлинно и гласово известяване и комуникационна среда. В 40 от съществуващите тролеи бяха внедрени GPS устройства с позициониране на превозното средство, бордови компютри бяха монтирани в 40 тролеи, светлинно и гласово известяване. На 65 от спирките с по-голям трафик бяха монтирани и към момента са в експлоатация табла за светлинно известяване. Някои от тях дават тестови грешки, но в реално време ние получаваме информация за това и подаваме съответната информация към изпълнителя за своевременно отстраняване. Софтуерът е позициониран в структурираното звено "Център за контрол на масовия градски транспорт и мобилността" в сградата на Автогара Плевен. По проекта изградихме и работи интерактивен портал, достъпен на  http://gtpl.transinfo.eurogps.eu/ На него в реално време може да се види точното местоположение на съответното превозно средство, най-близката спирка и т.н. Порталът е не само удобство за гражданите, но и средство и начин за осъществяване на контрол от наша страна.
Изцяло приключи и изграждането на Система за управление на трафика. Изпълнението реализира "Телелинк". По този компонент към момента на 13 кръстовища са подменени контролерите, 104 светофарни секции и са монтирани 52 детектора за регистриране на движението.

С тези предизвикателства, реализирани по проекта за интегриран градски транспорт на Плевен, с какво още ще се разшири дейността на ЦГМ?
- Със следващия етап на проекта, в настоящия вече нов програмен период, ще дойдат и нови дейности, т.е. ние не спираме да се развиваме и да се разширяваме. С въвеждането на единната система за таксуване на пътниците, с електронните билети продажбата на единния превозен документ ще дойде вече в Центъра за градска мобилност. На следващ етап ние ще упражняваме контрол върху превозвачите в града, най-вече върху "Тролейбусен транспорт", и ще осъществяваме финансирането на градския транспорт, т.е. ще продаваме билетите, картите, превозните документи, ще реализираме финансови приходи и след това заплащаме на превозвача съобразно възложената му дейност и изпълнението.
"Тролейбусен транспорт" ще остане единствено оператор, ще си извършва превозната услуга, но контролът върху пътниците, върху самия "Тролейбусен транспорт" ще бъде при нас, в Центъра за градска мобилност. Ние и в момента осъществяваме контрол, защото с внедрения софтуер виждаме всяко превозно средство къде се намира. Сутрин се задават графиците на тролеите, виждаме всеки тролей дали се движи по разписание, дали въобще има разписание (имаше 1-2 случая, в които тролеи не са въведени, че ще работят през деня) - всичко се вижда, кой е водачът, с каква скорост се движи съответният тролей и т.н.

В каква фаза е проектната готовност за надграждане на проекта по ИГТ на Плевен?
- Към момента сме в етап на набелязване на мерките, все още не сме тръгнали в посока разработване на проекти. Първоначално трябва да се набележат мерките, да се реши в каква посока ще се работи. Всеки град има по-големи нужди, отколкото могат да бъдат реализирани в рамките на един програмен период с определени средства, така че трябва да се направи едно проучване кое е най-важно за нас да реализираме, кое ще ни даде възможност да вървим напред, да надграждаме и допълваме.

В каква посока още се коментира надграждането на проекта освен споменатото въвеждане на електронно таксуване?
- Компонентите от настоящия проект са избрани и структурирани да могат да се надграждат. По компонента за интелигентната система за управление на трафика искаме да разширим броя на регулираните кръстовища. Друга идея, която имаме, е с приоритет да се ползват автомобилите със специален режим на движение – линейки, пожарна. Това също изисква внедряване на GPS позициониране на тези возила, за да може да се осъществява наблюдение чрез софтуера и да им се осигурява приоритет в случай на необходимост.
Планираме въвеждане на видеонаблюдение на тези кръстовища, за да може да се осигури по-висока безопасност на движението. Коментирано е също паркирането и осигуряване на информация относно изграждане на система за известяване на свободните за паркиране места с насочване към тях. Тук вариантите са много в зависимост от средствата, които ще се отделят за паркирането. Може да се внедрят детектори на всяко едно паркомясто, които да отчитат наличието на автомобил с автоматично подаване на сигнал посредством специален софтуер към електронни табла. Така ще се вижда в кой район колко свободни места има.
Друг коментиран приоритет са велоалеите. Целта е да се свържат всички точки на града, за да може да се осигури възможност за алтернативно придвижване. На следващ етап освен тези главни трасета на велоалеите, идеята е в кварталите да бъде изградена веломрежа, която да дава възможност за придвижване с велосипед вътре в самия квартал да се ползват велосипеди. Коментирани са и възможностите за евентуално закупуване на електроавтобуси и включване на околните селища с обслужването им с електрически транспорт.
С реализирането на проекта за ИГТ на Плевен градският транспорт на Плевен става 100% електротранспорт, така че продължаваме да го развиваме и надграждаме в новия програмен период вече и извън чертите на града. Ще се опитаме да подсигурим обслужване за съседните населени места, което да е адекватно и конкурентно за града. Плевен е градът с най-хубав градски транспорт.
С един проект няма как да търсим решение на всички проблеми, хубавото е, че за всеки се дава възможност да бъде надграден, да бъде разширен с участие в друг проект.

По какви други проекти работите съвместно с община Плевен?
- В процес на разработване сме на устойчив план за градска мобилност. Надявам се документът да бъде финализиран и одобрен до два месеца.
Интервюто взе
Силвия ЗЛАТКОВА