Антон Гинев, заместник-министър на транспорта: "Тази година трябва да се вземат мерки за прекратяване на посегателствата върху железопътната инфраструктура, вагоните и локомотивите.".
Инж. Милчо Ламбрев, генерален директор на НКЖИ: "Посегателствата върху железопътната инфраструктура са наше ежедневие и ако санкциите са по-големи, ще бъдат прекъснати тези порочни практики."
Това стана ясно по време на дискусия на тема "Терор на релси", организирана от вестник "24 часа". В дебата участваха Антон Гинев-заместник-министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията, Светлозар Лазаров - главен секретар на МВР, Бисер Минчев - главен ревизор по безопасността на НКЖИ, Чавдар Трендафилов - заместник изпълнителен директор на "Холдинг БДЖ",  и други.

Най-често извършваните престъпления
- По време на дискусията, главният секретар на МВР Светлозар Лазаров обяви, че престъпленията, които най-често се извършват, са кражби на скрепителни елементи, релси, контактен проводник, различни видове кабели. През миналата година се е запазила тенденцията на кражбите от 2012 година.
- По време на дебатите заместник-изпълнителният директор на БДЖ Чавдар Трендафилов заяви, че през миналата година има и не малко набези над влакове, превозващи скраб, въпреки че вагоните са специално оборудвани. По думите му, за да се спре кражбата навреме зависи къде се намира влака. Въпреки охраната и видеонаблюдението, което имаме посегателствата са огромни – някъде по около един милион лева за пътнически и товарни превози, посочи Трендафилов.

Какво е направено досега
- МТИТС е предложило промени и санкции в Наказателния кодекс не само за посегателствата върху железопътната инфраструктура и подвижен състав, а и върху цялата транспортна система. С направените предложения се цели прецизиране на текстовете, така че при подобни кражби да бъде отчитана не само стойността на откраднатото, но и обществената опасност.
- Разгънатата площ на жп инфраструктурата е над 6 000 км, поради което е невъзможно да бъде охранявана. НКЖИ е осигурила охрана на най-рисковите райони и обекти чрез физическа охрана, СОТ и системи за видеонаблюдение. През 2013 г. на жп гарите Кулата, Мездра, Видин, Стара Загора, Свиленград, Горна Оряховица, Русе, Русе разпределителна, Шумен и Кардам са изградени и са въведени в експлоатация системи за видеонаблюдение като сигналът от тях е изведен в районните управления "Транспортна полиция".
Предвидено е през настоящата година да се изгради видеонаблюдение на още 10 гари с голям пътникопоток.

Изводите
-Наказанията трябва да бъдат по–тежки и да има по-засилен контрол над пунктовете за изкупуване на цветни и черни метали.
- България е единствената страна от ЕС, където няма строг контрол и мерки срещу крадци на метали. Дори когато се пуснат жалби към такива лица не се образуват преписки срещу тях, защото щетата се класифицира като незначителна.
- Необходим е анализ в посока по-добра координация между компетентните и отговорни органи, както и да се помисли за изменения в Наказателния кодекс, каза главният секретар на МВР Светлозар Лазаров.