Заместник-министърът на транспорта Петър Киров и генералният дсирекрор на Национална компания "Железопътна инфраструктура" Милчо Ламбрев провериха състоянието на жп трасето Карнобат – Дългопол, част от проекта Карнобат – Синдел.

По този обект се работи от 1981 година, откогато е идейният проект.
Изградени са 1800 метра от тунел 1, тунел 2 - около 400 метра, е пуснат в експлоатация, а тунел 3 с дължина около 700 метра е изграден, но не е свързан с останалата жп инфраструктура, каза Пламен Митов от НКЖИ.

Двойният път е от гара "Комунари" до гара "Юнак".

За трасето има технически проект и е работено в различна степен по железния път между гарите.

Освен тунели 1 и 3 проблемен участък е и трасето Лиляково – Дъскотна – Търначе, където се намира тунел 3. Железният път не е прокаран, защото от двете страни на тунела трябва да се изградят мостови съоъръжения.
През 2007 година са завършени двете естакади в чашката на язовир Цонево. Тази година е работено във предгаровата зона на гара Аспарухово, положени са около 3.5 км жп път и 5 железопътни стрелки.

Има идея при спирка Струя да се изгради разделен пост, предстоят довършителни работи, но поради липса на финансиране те са прекъснати. Гара Аспарухово е реконструирана, изградена е изходната гърловина, търси се финансиране за изграждане и на входната гърловина.
Ако тунел 3 се свърже с мостови съоръжения и бъде завършена работата по тунел 1, трасето ще се скъси с около 5 километра.

Проектът Карнобат – Синдел е на стойност около 200 милиона евро, смята Христо Алексиев.
Предвид завършването на тунела под Босфора, готовият проект за жп участъка Русе – Варна и необходимостта от връзка север-юг, Алексиев изрази надежда той да бъде приет за реализация в оперативна програма "Транспорт" през следващия програмен период.

Според заместник-министър Петър Киров новият анализ "разходи - ползи" ще докаже необходимостта от този проект, който прави връзка север-юг и изток-запад.
Товарите от Русе ще стигнат във Варна, оттам по Карнобат – Синдел могат да направят връзка при Карнобат с проекта Пловдив – Бургас, а при Пловдив – с проекта Пловдив – Свиленград и оттам към Турция през тунела под Босфора.
Според Петър Киров проектът може да кандидатства по оперативна праграма "Транспорт" или по новия инструмент Connecting Europe, насочен към важни свързващи проекти в целия ЕС.