680 млн. евро ще струва третият метролъч
През есента ще стартира строителството на удължението на втора линия на метрото от МС "Джемс Баучер" до "Хладилника"
Основен приоритет по оперативна програма "Транспорт" в следващия програмен период е метрото на София.
| През есента ще стартира строителството на удължението на втора линия на метрото от МС "Джемс Баучер" до "Хладилника", каза още инж. Братоев. Отварянето на тръжните оферти за изпълнител беше отложено от 5 за 19 август. Участъкът е с дължина 1240 м, има една метростанция и бретел за смяна посоката на влаковете. Ще бъде изграден със спестеното от Столична община съфинансиране за лотовете от етап ІІІ на разширението на първи метродиаметър - до летището и до Бизнес парка, което е около 25 млн. евро. Започнаха и проучванията на разклонението на първи метродиаметър към кв. "Слатина". Техен автор е чешката "Метропроект" - Прага, изпълнител на идейния проект на третия лъч на метрото. |
Директорът на "Метрополитен" Стоян Братоев информира, че стойността на изграждането на третия метродиометър е около 680 милиона евро.
Предлагаме метровлаковете да бъдат финансирани със средства по оперативна програма "Околна среда", допълни той.
Прогнозата е с изграждането на третия лъч през 2020 година трафикът да намалее с 35%.
Около 280 хиляди души в София ползват метрото. Предвижда се след изграждането на третия метролъч през 2018 г. техният брой да се увеличи с още 170 000.
Това заяви министърът на транспорта Данаил Папазов при представянето на третия лъч на метрото, на което присъстваха и кметът на София Йорданка Фандъкова, зам.-кметът Любомир Христов и изпълнителният директор на "Метрополитен" Стоян Братоев.
Готов е инвестиционният проект за третата линия на метрото, съобщи Йорданка Фандъкова. Това е проект, който осигурява бърз, екологичен и удобен транспорт на гражданите за 10-15 минути до центъра на града, допълни тя, като изрази очакване проектът да получи подкрепата и на Министерство на околната среда и водите.
Третата линия - кв. "Овча купел" – Централна градска част - ж. к. "В. Левски" ще бъде с обща дължина 16 км и ще има 19 метростанции.
Трасего ще преминава по бул. "Владимир Вазов" - бул. "Евлоги Георгиев" - Орлов мост - НДК - "Красно село" - ж.к. "Овча купел".
В централната част линията ще минава под земята (53%), а в периферните части - на повърхността (47%). Откритите участъци са с дължина 7.6 км и 9 метростанции, а подземните участъци са 8.4 км, на които ще има 10 метростанции.
Капацитетът е за класическо метро, като токоснемането е горно, за да може да е подходящо и за открити участъци.
Прогнозният пътникопоток е 162 000 души дневно.
| Първата станция ще е на бул. "Ботевградско шосе", от там трасето продължава по бул. "Владимир Вазов", минава покрай стадион "Герена", където също ще има метростанция. В този участък метрото ще е надземно. От Малък градски театър "Зад канала" продължава подземно по бул. "Евлоги и Христо Георгиеви" през централната градска част. Ще има станция на ул. "Шипка", а тази на Орлов мост и ще бъде свързана с вече действащата. От там трасето продължава бул. "Васил Левски", бул. "Патриарх Евтимий" и НДК. Новите подлези при бул. "Витоша" и "Патриарх Евтимий" ще служат за вход на новата метростанция. Метростанция ще има на кръстовището при бул. "България" и бул. "Иван Ев. Гешов", като съществуващият подлез ще бъде вход на новата метростанция. Следват станции на ул. "Дойран", на бул. "Цар Борис Трети" в "Красно село", където ще има изходи от четирите страни на кръстовището. От ул. "Житница" до "Овча купел" метрото ще е надземно, като само последната спирка ще бъде изградена под земята, поради особеностите на терена. В "Овча купел" спирките на метрото ще са три. Станцията ще има и под Околовръстния път, където ще се изгради връзка с ж.п. линията София – Перник. |
До края на месец юли са направени транспортни и градоустройствени проучвания, като са изработени пет варианта на алтернативни конкуретни трасета с прогнозни пътнически потоци и параметри. Направена е и технико-икономическа обосновка. През декември 2012 г. бе одобрено окончателното трасе.
Изготвен е идеен проект по всички части: трасе; архитектура и конструкции; инженерни мрежи в т.ч. ОВ и ВиК, електро, автоматика,санитарно-технически; системи за управление и функциониране – общо 18 системи; релсов път и контактна мрежа.
Изготвени са тръжните документации, анализ "Ползи и разходи", както и финансов анализ; изготвени са материалите за ОВОС и регулационен план.
Изпълнител на подготовката на идейния проект е "Метропроект" Прага. Компанията трябва да приключи работата си през тази есен. Разработката се финансира от оста "Техническа помощ" на оперативна програма "Транспорт" с 2.7 млн. лв.
Очаква се строителството на първите етапи на метролинията да започве през 2014 година, а прогнозният срок на завършването е 2017 - 2018 година.
Съгласно Генералната схема за развитие на линиите метрото в София трябва да има три диаметъра с обща дължина 56 км и 53 метростанции.
Линиите се пресичат в триъгълник в централната градска част, като с една смяна ще може да се достигне до всяка част от трасето на метрото.
Извън Централната градска част са предвидени перспективни разклонения на линиите, като след реализацията им метрото ще има обща дължина 80 км с 75 метростанции и ще извършва транспортната си работа по 6 маршрута с дял в системата на градския транспорт над 65%.
