Днес бяха отворени офертите на участниците в откритата процедура за избор на изпълнител на проекта за интегриран столичен градски транспорт по оперативна програма "Регионално развитие", съобщиха от пресцентъра на Столична община.

Пет фирми и обединения подадоха документи за участие в откритата процедура:
  - Сдружение "София 2012" включващо "ПСТ Холдинг" АД и "Евротранспроект" ООД
  - "Джи Си Еф Дженерале Коструциони Феровиарие АД Италия
  - Обединение "Трейс Борово", образувано от Трейс Груп Холд" АД, "Дендрит- Бахаров" ООД, "Елси консулт" ЕООД
  - Обединение "Трамвай България", съставено от от ДП "ТСВ" ГБС- ИС, Инфрасити – РБ, ЕООД, ЕТ "Маргарита Борисова - РБ"
  - СК - 13 Трансстрой.

Работата на комисията трябва да приключи до 31 август.

Избраният изпълнител ще извърши реконструкция на трамвайната линия и контактно-кабелната мрежа по бул. "България" в отсечката от бул. "Витоша" до трамвайното ухо "Борово".
Общата дължина на релсовия път, подлежаща на ремонт, е 7270 м единичен коловоз.
Реконструкцията обхваща контактната мрежа, кабелното захранване, както и обновяване на 14 спирки, включително и ремонт на пероните, инсталиране на спирконавеси и електронни информационни табла.
Прогнозната стойност е малко над 10 млн. лева.
Срокът за изпълнение е 300 дни.

Предложената рехабилитация и модернизация включва реконструкцията на пероните, ремонт на прилежащите подлези, монтирането на лектронни информационни табла и електрозахранване и пълна подмяна на релсовия път и ККМ (с нова контактна мрежа и стълбове). Предложени са три вида релсов път:
- По-голямата част от трасето ще се формира от двоен коловоз на баластова призма, разположени в средата на пътното платно на бул. "България", като следва съществуващото трасе. Баластовата призма ще служи като пречка за пешеходците да използват трасето, ще даде възможност за опростено изграждане и поддръжка на релсовия път, както е и икономически ефективен начин за постигане на добро ниво на намаляване на шума и вибрациите.
- В северния край, около 200 м е върху мостово съоръжение. В тази част ще бъде и преходът обратно към съществуващия релсов участък.
- На кръстовищата и в подлеза в южния край се предлага стоманобетонна плоча с шумозаглушаващи елементи. Използването на шумозаглушаващи елементи конструктивно ще изолира релсите от плочата. Това рязко ще подобри експлоатационния живот на релсите и плочата, ще подобри качеството на превоза, а оттам и скоростта, и значително ще намали поддръжката в сравнение със съществуващото положение.