Индустрията в световен мащаб
Urban Land Institute (ULI) представя доклад, който изследва глобалните тенденции и дейности в инфраструктурата през 2011 година на базата на задълбочени проучвания и интервюта с лидери в сферата на индустрията.

Общ преглед
Надявайки се да спечелят позиции на бързо променящия се световен пазар, водещите страни потвърдиха мерки за ремонт и развитие на инфраструктурата, които по своя характер са инвестиционни, представляват стратегически приоритет за 2011 г. и в същото време се борят за справяне с дефицита.

Правителствата са изправени пред избора: да финансират поддръжката на съществуващата инфраструктура или да строят нова, като в същото време контролират цялостните разходи в среда на ограничен бюджет.

Инфраструктура: Светът 2011
Повечето от развитите страни и много от развиващи се икономики са ангажирани с изпълнението на планираните инфраструктурните проекти, което е от съществено значение за поддържане или повишаване на жизнения стандарт в един все по-конкурентен глобален пазар.
Много страни са изправени пред инфраструктурни предизвикателства:

• Въпреки строго ограничения бюджет Великобритания отделя 326 милиарда долара (200 млрд. паунда) за следващите пет години, за да продължи работата по националните инфраструктурни проекти, фокусирани върху железопътния транспорт, производство на енергия и широколентов интернет достъп, като основната цел е намаляване на въглеродните емисии на страната чрез инвестиции в областта на възобновяемата енергия.

• Страните от Европейския съюз като цяло виждат двойна полза в инфраструктурните разходи: стимулират се бавно възстановяващите се икономики и се модернизират системите, за да се гарантира дългосрочен търговски растеж. Франция, Германия, Испания и Италия продължават работа върху изграждането на високоскоростни железопътни и товарно-транспортни мрежи между големите градове и разширяването на трансграничните транспортни връзки, като същевременно се опитват да намалят въглеродните емисии в съответствие с целите (нормите) на Европейския съюз. Въпреки това много страни членки все още се нуждаят от повече иновации и подкрепа от страна на правителството за осъществяване на публично-частните партньорства.

• Австралия работи по укрепването на съществуващата инфраструктура, като същевременно определя националните приоритети за бъдещите инвестиции: разширяване на пристанища, трансформиране на железопътни линии, намаляване на градските задръствания.

• Канада разширява инициативите си за публично-частно партньорство при реконструкцията на старите съоръжения.

• С голям приток на пари в брой като експортно ориентирана икономика Китай върви напред с мащабни инфраструктурни програми, включващи завършването до 2020 г. на безпрецедентно дългата (10 000 мили) високоскоростна железопътна мрежа. Новопостроени са летища, пристанища и метросистеми в основните градски центрове на Китай, което улеснява растежа на страната и превръщането й във втората по големина икономика в света и помага за справянето със задръстванията от непрекъснатото нарастващото градско население.

• Индия работи усилено за привличане на повече частно финансиране за нуждите на инфраструктурата и стремежа й за глобално икономическо лидерство. В същото време Обединените арабски емирства и Кувейт продължават да използват своето петролно богатство за изграждане на транспортни хъбове и търсене на енергийно-ефективни решения за бъдещите нужди от енергия и вода.

• Бразилия е засилила изграждането на пътища, транзитни и водни обекти, за да осигури процъфтяващата си икономика и да затвърди позицията си на световната сцена - страната не би искала да разочарова посетителите на световното първенство по футбол през 2014 г. и лятната олимпиада през 2016.