Стартира строителството на новата контролна летищна кула. Договорът за работното проектиране и изграждането й подписаха генералният директор на ДП "Ръководство на въздушното движение" (РВД) Диян Динев, главният изпълнителен директор на "Главболгарстрой" АД Павел Калистратов и Нина Симеонова, изпълнителен директор и член на УС на "Главболгарстрой" АД.

Стойността на проекта е 14 813 030 лева. Според министъра на транспорта и информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски кулата ще се пусне в експлоатация като оперативна част от летището презвтората половина на 2012 г. Изграждането на самата конструкция ще отнеме 10 месеца, а прехвърлянето на оперативната част от старата в новата кула ще стане през останалата част от времето. Финансира се изцяло със средства на РВД и ще осигури на летището най-модерната технология за работа и уникален и красив външен вид. Кулата ще осъществява управление на въздушното движение, контрол на наземното движение в района на летището и ще осигури безопастността. От РДВ съобщиха, че проектът е вторият по значимост след сградата на РВД, с който се заемат в рамките на летищната територия.

Проектът
за контролната летищна кула стартира още през 2006 г. До строителството й се стигна пет години по-късно. Тя е изключително важна за развитието на летището и ще спомогне за превръщането му стратегически регионален аеропорт.

Натовареността на пистите е около 65%. Целта е да се привлече допълнителен трафик, а летището да се доразвие. Дали аеропортът ще бъде отдаден на концесия, ще стане ясно след предконцесионни анализи, каза министър Московски. Европейската комисия поставя изисквания за публично-частни партньорства при проекти, които са изграждани с безвъзмездни помощи от Европейския съюз. Софийското летище е строено с пари от програма ИСПА, част от Кохезионния фонд.

Кулата
е разхоложена така, че да има отличителна видимост, а височината й е 50 м. Конструкцията осигурява оптимално разпределение на работните места, разположение на оборудването и възможност за техническа поддръжка без прекъсване на работата в рамките на летището. Тя ще предоставя подобрен обзор към полетите на летището - подът на контролната зала не свършва във витринните, пред тях има допълнителен технически коридор за обслужване.

Строителят
ще изгради новата летищна кула, прилежащата инфраструктура и вертикална планировка на терена, ще монтира всички видове инсталационни системи, система за контрол на достъпа, висококачествена шумоизолация.

Предизвикателствата през изпълнителя са главно две.
Кулата трябва да бъде готова за 285 дни, т.е. за по-малко от 10 месеца.
Подобно съоръжение се прави за първи път в България и конструкцията сама по себе си е уникална. Височината и архитектурният силует са предизвикателство, защото има предпоставки за деформации и слягания. За да бъдат те избегнати и контролирани, са направени специфични изследвания.

Уникалната черта на конструкцията е съвместната "работа" на стомана и бетон - двете метални ферми отстрани и бетонна стълбищна клетка "реагират" като едно цяло. Конструкцията е оразмерена за IX степен по скалата на Рихтер, направени са всички необходими изчисления и е осигурена за устойчивост при земетръс.

В отговор на въпрос за гаранциите, че строежът ще бъде изпълнен качествено, изпълнителят отговори, че гарантира сигурността на съоръжението с банкови гаранции 10% от стойността на проекта за срок от 20 г., с две застраховки и опита в изграждането на подобни съоръжения - в периода 1999 г. - 2001 г. дружеството е изградило диспечерска кула - център за контрол на морския трафик в Туапсе, Русия.